Kaksi kuoli, kun Emiratesin rahtikone syöksyi mereen Hongkongissa

Hongkongin kansainvälisellä lentokentällä tapahtunut traaginen onnettomuus on vaatinut kahden maatyöntekijän hengen sen jälkeen, kun rahtikone suistui kiitotieltä ja syöksyi mereen.

Emiratesin lento EK9788, joka saapui Dubaista noin kello 03.50 paikallista aikaa (19.50 GMT), törmäsi lentokentän partioajoneuvoon, jolloin molemmat matkustajat kuolivat.

Aluksella olleet neljä miehistön jäsentä selvisivät hengissä. Kuolemaan johtanut onnettomuus on johtanut laajaan tutkimukseen lentoliikenteen menetelmistä ja turvallisuusjärjestelmistä yhdessä Aasian vilkkaimmista ilmailukeskuksista.

Viranomaiset tutkivat harvinaista kiitotieonnettomuutta

Emiratesin rahtikone, Boeing 747-481, jota operoi turkkilainen lentoyhtiö Act Airlines miehistöineen vuokraussopimuksella, ei kuljettanut rahtia laskeutumishetkellä.

Lentokone luisui kiitotieltä, murtautui kehäaidan läpi ja törmäsi partioajoneuvoon, joka kulki kiitotien suuntaista huoltotietä pitkin ennen kuin syöksyi mereen.

Viranomaisten mukaan kiitotien valot ja opastusmerkit toimivat normaalisti, ja lennonjohto oli antanut oikeat laskeutumisohjeet.

Tutkijat yrittävät nyt selvittää, miksi kone kääntyi kohti merta sen sijaan, että se olisi pysynyt suunnitellulla reitillä.

Hätäsignaalia ei lähetetty ennen törmäystä, ja pelastushenkilöstö saapui paikalle kahdessa minuutissa.

Sukeltajat löysivät myöhemmin kahden 30- ja 41-vuotiaan maahenkilökunnan ruumiit, joilla oli seitsemän ja 12 vuoden kokemus.

Kiitotietoiminta ja turvajärjestelmät tarkastelun kohteena

Lentokentän viranomaiset korostivat, että partioauto liikkui sallitulla alueellaan eikä tullut kiitotielle.

Onnettomuus on herättänyt kysymyksiä siitä, olisiko epäsuotuisa sää, inhimillinen virhe tai mekaaniset ongelmat voineet aiheuttaa lentokoneen poikkeamisen.

Hongkongin lento-onnettomuuksien tutkintaviranomainen (AAIA) johtaa pyrkimyksiä lentotietojen tallentimen ja ohjaamon äänitallentimen palauttamiseksi mereltä lähestymisen viimeisien hetkien ymmärtämiseksi.

Tapahtumapaikalta otetut kuvat osoittivat, että lentokone oli murtunut kahteen pääosaan, ja osa rungosta oli veden alla.

Yksi evakuointiliukumäki otettiin käyttöön onnistuneesti, mikä auttoi miehistön turvallista pelastamista.

Vakavasta vaikutuksesta huolimatta kaikki neljä jäsentä pelastettiin vahingoittumattomina. Poliisi on sanonut, että mahdollisia rikostutkintaa ei suljeta pois osana meneillään olevaa tutkintaa.

Lentohäiriöt jatkuvat, kun yksi kiitotie pysyy suljettuna

Hongkongin kansainvälinen lentoasema sulki väliaikaisesti kiitotien päiväksi, vaikka sen kaksi jäljellä olevaa kiitorataa jatkoivat toimintaansa.

Lentokenttäviranomainen vahvisti, että ainakin 11 maanantaille suunniteltua rahtilentoa peruttiin.

Onnettomuus on aiheuttanut toiminnallisia viivästyksiä ja kiinnittänyt uudelleen huomiota siihen, kuinka nopeasti lentokentän henkilökunta voi reagoida suurten lentokoneiden hätätilanteisiin.

Tämä on toinen kuolemaan johtanut onnettomuus sen jälkeen, kun lentokenttä siirrettiin Kai Takista Chek Lap Kokiin heinäkuussa 1998.

Edellinen kuolemaan johtanut onnettomuus tapahtui elokuussa 1999, kun China Airlinesin matkustajakone teki pakkolaskun taifuunin aikana ja aiheutti kolme kuolemantapausta.

Lentokenttä on siitä lähtien ylläpitänyt yhtä alueen parhaista turvallisuustilastoista, mikä tekee maanantain tragediasta harvinaisen ja syvästi huolestuttavan tapahtuman.