Kiinan robotaxikilpailu laajenee maailmanlaajuiseksi, kun WeRide debytoi Hongkongissa

WeRiden osakkeilla aloitettiin kaupankäynti Hongkongin pörssissä tiistaina, mikä on uusi askel Kiinan pyrkimyksissä vahvistaa maailmanlaajuista teknologiajalanjälkeään ja vähentää samalla riippuvuutta Yhdysvaltain pääomamarkkinoista.

Guangzhoussa toimiva autonomisten ajoneuvojen kehittäjä on nyt listattu sekä Nasdaqin että Hongkongin päälistalla, ja se sijoittuu tekoälyinnovaatioiden ja geopoliittisen strategian risteyskohtaan.

Kaksoispäälistaus laajentaa pääsyä mantereen sijoittajiin Southbound Stock Connect -järjestelmän kautta, joka on osa Hongkongin kasvavaa roolia siltana Kiinan ja globaalin pääoman välillä.

Kaksoislistaus merkitsee muutosta Kiinan pääomastrategiassa

WeRide keräsi 308 miljoonaa dollaria Hongkongin listautumisannissaan ja hinnoitteli osakkeet 27,10 Hongkongin dollariin, mikä on hieman alle Nasdaqin sulkemisen maanantaina.

Siirto on linjassa kiinalaisten yritysten kaksoislistausten aallon kanssa, jotka pyrkivät hyödyntämään sekä kotimaisia että kansainvälisiä markkinoita Yhdysvaltain tilintarkastussääntöihin ja listalta poistamiseen liittyvien jännitteiden keskellä.

Pony AI, toinen kiinalainen robotaxiyritys, julkaisi myös Hongkongin debyyttinsä samana päivänä. Näiden kahden yrityksen listaukset korostavat sijoittajien kiinnostusta tekoälyyn perustuvaan liikenteeseen ja kaupungin elpynyttä asemaa maailmanlaajuisena varainkeruukeskuksena.

South China Morning Postin siteeraamien Windin tietojen mukaan etelään suuntautuvat pääomavirrat saavuttivat ennätykselliset 110 miljardia dollaria vuoden 2025 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana, mikä ylitti koko vuoden 2024.

Manner-Euroopan sijoittajat osoittavat kasvavaa kiinnostusta tekoälyä ja "uuden kulutuksen" osakkeita, kuten Pop Martia ja Labubua kohtaan, mikä auttaa nostamaan Hang Seng -indeksiä noin 32 % tänä vuonna, kun taas Yhdysvalloissa listattuja kiinalaisia yrityksiä seuraavan Nasdaq Golden Dragon -indeksin 22 % nousu.

Robotaxis ajaa Kiinan seuraavaa teknologia-aluetta

Entisen Baidu-tiedemiehen Tony Hanin vuonna 2017 perustama WeRide toimii 30 kaupungissa 10 maassa, mukaan lukien Singapore, Ranska, Espanja, Saudi-Arabia ja Yhdistyneet arabiemiirikunnat.

Yrityksen laajentuminen korostaa Kiinan johtajuutta autonomisen ajamisen teknologioiden kehittämisessä maailmanlaajuiseen käyttöönottoon.

Han on pitkään väittänyt, että tekoälyyn perustuva liikenne voi vähentää onnettomuuksia ja ruuhkia poistamalla inhimilliset virheet.

Hän uskoo, että robotaksilla voidaan täyttää työvoimavajetta ikääntyvissä yhteiskunnissa, kuten Kiinassa, jossa liikkumispalvelujen kysyntä jatkaa kasvuaan, vaikka työvoima vähenee.

WeRiden teknologiavalikoima ulottuu taksien ulkopuolelle. Se sisältää robottibusseja, robottilakaisukoneita ja muita automatisoituja julkisen liikenteen ajoneuvoja.

Yhtiö sanoo, että automaatio voi alentaa kuljettajien korkeita kustannuksia kehittyneillä markkinoilla, jolloin kaupungit voivat laajentaa julkisia liikennejärjestelmiä ja vähentää päästöjä.

Lähi-idässä WeRide operoi autonomisia ajoneuvoja yhteistyössä Uberin kanssa. Se on myös houkutellut investointeja singaporelaiselta kyytipalveluyritykseltä Grabilta, joka aikoo lanseerata robottibussit Singaporessa ensi vuonna.

Samoin Pony AI tekee yhteistyötä ComfortDelGron kanssa, kun taas Baidun Apollo Go jatkaa laajentumistaan maailmanlaajuisesti, mukaan lukien pilottitoiminta Euroopassa Lyftin kanssa.

Raskaat RandD-menot painavat voittoja

Vahvasta teknologisesta kehityksestä huolimatta kannattavuus on edelleen haaste. WeRide raportoi 27,9 miljoonan dollarin liikevaihdon vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 32 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona, mutta nettotappio oli 110 miljoonaa dollaria.

Tutkimus- ja kehityskustannukset nousivat 90 miljoonaan dollariin ajanjakson aikana, mikä on lähellä koko vuonna 2024 käytettyä 107 miljoonaa dollaria.

HSBC:n heinäkuussa julkaisemassa raportissa todettiin, että piilokustannukset, kuten etävalvonta, infrastruktuuri ja tekninen tuki, voivat viivästyttää kannattavuutta jopa kahdeksalla vuodella.

Pankki kuitenkin ennusti, että Kiina saavuttaisi ensin robottiakselin kaupallisen kannattavuuden nopeamman käyttöönoton ja hallituksen tuen ansiosta tekoälyn integroinnille liikenteessä.

Kiinan vahva kotimainen toimitusketju antaa sille myös etulyöntiaseman. Yritykset, kuten Hesai Technology, maailman suurin autonomisissa ajoneuvoissa käytettävien lidar-antureiden valmistaja, auttavat pitämään kehityskustannukset alhaisempina kuin kilpailijat Yhdysvalloissa ja Euroopassa.

Tekoälyn liikkuvuuden maailmanlaajuinen vertailukohta

WeRiden osakkeet laskivat lähes 12 % Hongkongin ensimmäisenä kaupankäyntipäivänä 40 %:n laskun jälkeen Yhdysvaltain listautumisannin jälkeen. Myös Pony AI:n osakkeet laskivat noin 14 %.

Heikosta debyytistä huolimatta analyytikot näkevät listautumiset pidemmän aikavälin strategisena pelinä, joka turvaa pääsyn kiinalaisiin sijoittajiin säilyttäen samalla kansainvälisen näkyvyyden.

WeRiden ja Pony AI:n kaksoislistaukset heijastavat sekä kunnianhimoa että välttämättömyyttä: strategia, jolla varmistetaan rahoituksen jatkuvuus geopoliittisen epävarmuuden keskellä ja vahvistetaan samalla Kiinan johtajuutta globaalissa robottikilpailussa.

Kun maailmanlaajuiset kyytipalvelujätit, kuten Uber, Grab ja Lyft, tekevät yhä enemmän yhteistyötä kiinalaisten kehittäjien kanssa, maan autonomisen ajamisen sektori on kehittymässä kotimaisesta kokeilusta maailmanlaajuiseksi tekoälypohjaisen liikkuvuuden vienniksi.