Intia katsoo mongolialaista koksihiiltä lopettaakseen Australian riippuvuuden, mutta taistelee logistisia esteitä vastaan

Intia tutkii Mongoliasta koksihiilen tuontimahdollisuuksia ja pyrkii monipuolistamaan teräksen tärkeän raaka-aineen hankintaa logistisista haasteista huolimatta, Reutersin raportti paljasti.

Intia, joka on tällä hetkellä maailman toiseksi suurin raakateräksen tuottaja, kohtaa merkittävän riippuvuuden koksihiilen tuonnista.

Maa on riippuvainen kansainvälisistä markkinoista noin 85 %:ssa koksin hiilen tarpeesta.

Tämä riippuvuus on vahvasti keskittynyt, sillä yli puolet koko tuontivolyymista tulee Australiasta, mikä korostaa huomattavaa toimitusketjun haavoittuvuutta.

Kysyntä

Teräksen kotimainen kysyntä ja sitä kautta koksihiilen kysyntä odotetaan kasvavan merkittävästi tulevina vuosina, mikä johtuu kunnianhimoisista infrastruktuurihankkeista ja yleisestä talouskasvusta.

Tämä odotettu kysynnän kasvu asettaa painetta sekä hallitukselle että suurille terästeollisuuden tuottajille puuttua ennakoivasti koksin hiilen pitkäaikaiseen turvallisuuteen.

Tunnustaen strategisen ja taloudellisen tarpeen monipuolistaa hankintaa, Intian hallitus on yhteistyössä terästeollisuuden sidosryhmien kanssa käynnistänyt määrätietoisen hankkeen uusien kansainvälisten toimittajien tunnistamiseksi ja hyödyntämiseksi.

Tämän strategian tavoitteena on vähentää riskejä, jotka liittyvät liialliseen riippuvuuteen yhdestä merkittävästä lähteestä, kuten Australiasta, vahvistaa kotimaisen terästeollisuuden kestävyyttä ja varmistaa kestävä kasvu teräksen tuotannossa vastaamaan tulevia kansallisia vaatimuksia.

Vaihtoehtoisten koksihiilen lähteiden etsiminen on keskeinen osa Intian laajempaa strategiaa raaka-aineiden omavaraisuuden varmistamiseksi ja tuotantokustannusten vakauttamiseksi tärkeässä terässektorissa.

Mahdollisuudet ja logistiset esteet

Mongolia, maantieteellisesti sisämaavaltio, kohtaa kansainvälisessä kaupassaan luontaisia logistisia haasteita, erityisesti tärkeiden vientituotteidensa osalta.

Tämän voittamiseksi maa luottaa kahteen pääkauppakäytävään, jotka molemmat kulkevat välittömien ja paljon suurempien naapurien alueiden läpi.

Ensimmäinen käytävä, pidempi reitti, ulottuu pohjoiseen Venäjän federaation halki.

Toinen ja usein suorempi reitti kulkee etelään Kiinan kansantasavallan kautta.

Näiden kahden reitin hyödyntäminen ja tehokkuus ovat keskeisiä Mongolian taloudellisen vakauden ja sen kyvyn päästä globaaleille markkinoille hyödykkeille, kuten hiilelle, kuparille ja muille luonnonvaroille.

Valinta venäläisten ja kiinalaisten reittien välillä määräytyy usein tekijöiden mukaan, kuten hyödyketyyppi, kohdemarkkinat, joukkoliikenteen tariffit, infrastruktuurin laatu ja geopoliittinen suhde kunkin kauttakulkumaan välillä milloinkin.

Joukkoliikenteen riskit ja toimitustila

Reutersin raportin mukaan Intia pitää Kiinan reittiä pitkällä aikavälillä epärealistisena vaihtoehtona.

Tämä johtuu Mongolian strategisesta merkityksestä Pekingille hiililähteenä ja riskistä, että Peking voisi rajoittaa pääsyä.

Vuonna 2020 tapahtuneen kohtalokkaan rajayhteenoton jälkeen, joka johti jatkuvaan sotilaalliseen pattitilanteeseen, New Delhi ja Peking ovat nyt alustavasti jatkamassa taloussuhteita.

Alan viranomaiset ehdottavat, että mongolialainen koksihiili voisi tarjota korkealaatuisen vaihtoehdon suhteellisen edullisemmalla hinnalla.

Kuitenkin suuri haaste on hiilen kuljetuksen logistinen vaikeus.

Mongolian hiilen koelähetyksiä Intiaan, joita odotettiin aiemmin tänä vuonna, ei ole vielä saatu.

Toukokuussa raportoitiin, että valtion omistama Steel Authority of India, merkittävä terästuottaja, oli pyytänyt tonnin hiiltä.

Raportin mukaan sekä Venäjä että Yhdysvallat muodostavat kumpikin noin 15 % Intian kokonaiskoksin hiilen tuonnista.