Spirit aikoo poistua Chapter 11:stä alkukesään mennessä — näin se aikoo tehdä

Spirit Airlines on tehnyt sopimuksen lainanantajiensa kanssa, jonka avulla yhtiö voisi poistua konkurssista alkukesään mennessä pienempänä ja kevyempänä lentoyhtiönä, mikä merkitsee sen toista yritystä alle vuodessa vakauttaa rahoitustaan.

Alennuslippuihin keskittynyt lentoyhtiö kertoi yhdysvaltalaiselle konkurssituomarille tiistaina, että sopimus mahdollistaisi sen poistumisen Chapter 11 -menettelyistä vahvemmalla taseella ja merkittävästi pienentyneellä laivastolla.

Uudelleenjärjestelysuunnitelman, joka edellyttää vielä tuomioistuimen hyväksyntää, odotetaan leikkaavan miljardien dollarien velkoja ja karsimaan lentokoneisiin liittyviä kustannuksia.

Uuden sopimuksen mukaiset kustannussäästöt

Spirit palasi konkurssituomioistuimen käsittelyyn elokuussa, alle vuotta sen jälkeen kun aiempi Chapter 11 -uudelleenjärjestely ei onnistunut ratkaisemaan no-frills-liiketoimintamallin ja kotimaan matkustusmarkkinan kysynnän muutoksista aiheutuneita taloudellisia paineita.

Uuden sopimuksen mukaan Spirit odottaa poistavansa noin $5.4 miljardin edestä velkaa ja vuokrasitoumuksia.

Kun se hakeutui konkurssiin elokuussa, yhtiöllä oli noin $7.4 miljardin edestä velkaa ja leasingsopimuksiin liittyviä kustannuksia.

Tuomioistuindokumenttien mukaan vuotuiset laivastokustannukset vähenisivät yli 65 % verrattuna ennen konkurssia olleisiin tasoihin.

Yrityksen johtajat sanoivat, että uudistettu rakenne antaisi Spiritille mahdollisuuden toimia kestävämmällä pohjalla vuosien tappioiden jälkeen, joita ovat pahentaneet nousevat kustannukset, heikompi vapaa-ajan kysyntä ja Yhdysvaltojen ylitarjonnainen lentomarkkina.

Keveämpi lentoyhtiöstrategia

Spirit kertoi tuomioistuimelle aikovansa nousta esiin kevyempänä lentoyhtiönä, joka keskittyy reitteihin ja matkustuskausiin, joilla on vahvin kysyntä.

Yhtiö kertoi jatkavansa kalliiden lentokoneleasingsopimusten karsimista ja parantavansa jäljellä olevan Airbus-laivastonsa käyttöastetta.

Lentoyhtiö sanoi, että "uusi Spirit" ei rajoittuisi pelkästään äärimmäisen halpoihin matkustajiin.

Sen sijaan se pyrkii asemoitumaan halpana, arvoihin perustuvana lentoyhtiönä, joka tarjoaa sekä perus- että premium-vaihtoehtoja, samalla kun se pitää yllä markkinoiden niin kutsuttuja alhaisimpia hintoja.

Strategiaan kuuluu lentokoneiden tiiviimpi käyttö huippupäivinä samalla kun ei-ruuhka-aikojen operaatioita vähennetään, mikä antaa yhtiölle suuremman joustavuuden reagoida kysynnän kausivaihteluihin.

Kapasiteetin leikkaukset ja laivaston vähennykset

Spirit on jo alkanut kaventaa toimintaansa.

Kuukauden alussa Deutsche Bankin analyytikot sanoivat, että yhtiö oli leikannut kesäkuun neljänneksen kapasiteettisuunnitelmaansa, ja kapasiteetin odotetaan laskevan lähes 30 % vuodentakaisesta.

Lisävähennykset voivat seurata, kun Spirit jatkaa laivastonsa pienentämistä.

Yhtiö on myynyt lentokoneita, hylännyt leasingsopimuksia ja lomauttanut lentäjiä sekä matkustamohenkilökuntaa osana kustannussäästötoimiaan.

Lentotietoja tarjoavan Ciriumin mukaan Spiritillä on maaliskuulle suunniteltuna alle 15,300 lentoa, mikä on 29 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Huhti–kesäkuun lentoaikataulut pysyvät noin 14,000:ssa kuukaudessa ennen kuin ne nousevat yli 15,000:een heinä- ja elokuussa.

Viime syksynä Spirit pyrki hylkäämään leasingsopimuksia 87 lentokoneesta, joista monet oli jo maadoitettu ja varastoituna.

Taloudellinen johtaja (CFO) Fred Cromer sanoi tuolloin, että ylimääräiset lentokoneet olivat merkittävä rahanmenon lähde yritykselle, ja leasingsopimusten hylkäämisen odotettiin säästävän satoja miljoonia dollareita.

Omaisuuden myynnit ja tulevat vaihtoehdot

Spirit on myös hakenut tuomioistuimen hyväksyntää myydäkseen 20 Airbus-konetta huutokaupassa, ja CSDS Asset Management on asetettu johtotarjoajaksi minimihinnalla $533.4 miljoonaa.

Jos hyväksytään, kilpailevat tarjoukset pitäisi jättää huhtikuun alkuun mennessä, ja huutokauppa on määrä järjestää myöhemmin samassa kuussa.

Tiistain kuulemisessa Spiritin lakimies Marshall Huebner Davis Polkista sanoi, että uudelleenjärjestely voisi silti jättää tilaa mahdollisille tuleville alan järjestelyille, kun lentoyhtiö vakautuu.

Tällä hetkellä Spirit keskittyy kuitenkin konkurssista poistumiseen ja liiketoimintansa muokkaamiseen alempien kustannusten, vähemmän koneiden ja kurinalaisemman reittiverkoston ympärille — uudistukseen, jonka yhtiö toivoo onnistuvan siellä, missä sen viimeinen uudelleenjärjestely jäi vajaaksi.