Volkswagen karsii 50,000 työpaikkaa voittojen romahtaessa ja tullien puristaessa

Volkswagen will cut 50,000 jobs in Germany by 2030, following a sharp decline in profits and mounting pressure from US tariffs, weaker demand in China and North America, and higher costs associated with electrification.

Euroopan suurin autonvalmistaja sanoi, että vähennykset koskevat koko konsernia, mukaan lukien Audi ja Porsche, ja ovat osa laajempaa uudelleenjärjestelyä, kun liiketoimintaympäristö käy haastavammaksi.

Työpaikkaleikkaukset ja uudelleenjärjestelyt

Toimitusjohtaja Oliver Blume kertoi osakkeenomistajille, että supistukset koskevat kaikkia konsernin saksalaisia tuotemerkkejä.

Yritys ilmoitti, että noin 50,000 työpaikkaa odotetaan lopetettavan Volkswagen-konsernissa Saksassa vuoteen 2030 mennessä.

Toimenpide rakentuu vuoden 2024 lopulla tehtyyn sopimukseen ay-liikkeen kanssa, jonka mukaan yli 35,000 tehtävää vähennetään vuoteen 2030 mennessä sosiaalisesti vastuullisella tavalla, tavoitellen €15 billion (£12.4 billion) säästöjä.

Volkswagen sanoi, että lisätoimet heijastavat "perustavanlaatuisesti erilaista toimintaympäristöä" ja tarvetta sopeuttaa kustannuspohjaansa.

Voitot iskussa tullien ja heikomman kysynnän takia

Volkswagen raportoi, että tulos ennen veroja laski 54% ja oli €8.9 billon (£6.6 billion), mainiten syinä Yhdysvaltain tullit ja Porschen kalliiksi osoittautuneen strategiavaihdoksen.

Yritys kertoi, että verojen jälkeinen nettotulos laski noin 44% vuonna 2025, €12.4 billion (£10.7 billion; $14.4 billion)sta €6.9 billion (£6.1 billion; $8 billion):iin.

Porschen liikevoitto lähes katosi, laski 98% ja oli €90 million sen jälkeen kun se lykkäsi siirtymistään sähköautoihin heikon kysynnän vuoksi.

Konserni on myös viime kuukausina laskenut sähköautotuotannon tavoitteita, mukaan lukien Lamborghini.

Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin päätös asettaa 25% tullit autojen tuonnille on entisestään kurittanut tulosta, samalla kun kiinalaiset autonvalmistajat ovat kiristäneet kilpailua Euroopassa.

Yritys myös ilmoitti kysynnän laskusta Kiinassa, joka on historiallisesti ollut yksi sen kannattavimmista markkinoista.

Geopolitiikka, energiakustannukset ja premium-merkit

Volkswagen varoitti, että globaalit häiriöt voivat heikentää sen näkymiä.

Yritys mainitsi haasteina makrotaloudellisen taustan, mahdolliset kaupan rajoitukset ja geopoliittiset jännitteet, ja totesi raaka-aine-, energia- ja valuuttamarkkinoiden volatiliteetin kasvaneen.

Koska Yhdysvaltojen ja Israelin sotatoimet Irania vastaan lisäävät epävarmuutta ja nostavat energiahintoja, Blume sanoi, että konflikti ei häiritse Volkswagenin toimitusketjua mutta voi heikentää kysyntää premium-merkeille.

Alueen myyntimäärät ovat hänen mukaansa vaatimattomat, mutta katteet ovat korkeita. "Näemme yksinkertaisesti, kuinka volatiili ja hauras maailmamme on", Blume lisäsi.

Kiinan strategia ja sähköautostrategian uudelleensuuntaus

Kotimainen kilpailu on heikentänyt Volkswagenin markkinaosuutta Kiinassa, maailman suurimmalla automarkkinalla.

Vastauksena Blume ilmoitti Kiinaan "suurimmasta tuotekampanjastamme yhtiömme historiassa" asiakkaiden takaisin voittamiseksi.

Samaan aikaan konserni hillitsee sähköistämissuunnitelmiaan vastaamaan paremmin kysyntää ja infrastruktuurin realiteetteja.

Porsche on viivästyttänyt osaa siirtymästään sähköautoihin, kun taas muut merkit säätävät tuotantoaikataulujaan.

Näkymät ja kustannuskuri

Volkswagen ennustaa ydinvoittomarginaaliksi vuosille 2026 4%–5.5%, mahdollisesti alle tänä vuonna saavutetun 4.6%.

Rahoitusjohtaja Arno Antlitz sanoi, että nykyinen marginaali "ei ole pitkällä aikavälillä riittävä" ja lupasi "kurinalaisesti vähentää kustannuksia", lisäten: "Siihen keskitymme tulevina kuukausina."

Konserni odottaa elpymistä tulevana vuonna, mutta korosti, että kustannuskuri on keskeistä kannattavuuden palauttamisessa.

Volkswagenin laajennetut työpaikkaleikkaukset korostavat pyrkimystä tehostaa toimintaa tullien, koventuneen kilpailun ja epätasaisen siirtymän akkukäyttöisiin malleihin oloissa.

Kustannusten vähentämisen toimeenpano ja Kiinan tuotekampanja ovat avainasemassa mahdollisessa elpymisessä.