Sijoittajat varovaisia Hormuzin väylämaksu-uhan ravistellessa öljymarkkinoita

Maailmanlaajuiset öljymarkkinat ovat hermostuneita, kun Iran vihjaa voivansa periä maksuja Hormuzinsalmen kautta kulkevilta aluksilta, mikä analyytikoiden mukaan voi muuttaa merikauppaa. 

Brent-öljy nousi tiistaina 2,5 % 98,47 dollariin tynnyriltä, kun sijoittajat pysyvät ”pelokkaina ottamaan positioita” Washingtonin ja Teheranin vaihtelevien viestien keskellä, CNBC:n mukaan.

Sijoittajien huolet Hormuzin maksuista

Öljyn hinnat heilahtelivat tiistaina, kun spekulaatiot vahvistuivat siitä, että Teheran voisi vaatia läpikulku- tai transitomaksuja Hormuzinsalmen kautta kulkevilta aluksilta osana mahdollista rauhansopimusta Yhdysvaltojen kanssa. 

”Ihmiset pelkäävät ottaa positioita, kun neuvottelujen tilasta tulee niin paljon ristiriitaisia viestejä”, Dave Ernsberger, S&P Global Energyn presidentti, kertoi CNBC:lle. 

Hän varoitti, että merenkulun vapaan liikenteen periaate on vaakalaudalla, mikä herättää huolta ennakkotapauksesta.

Iranin kanta

Iranin ulkoministeriön tiedottaja Esmail Baghaei kertoi Australian ABC:lle, että ”maksua ei ole”, mutta lisäsi, että ”liikenne ja Hormuzinsalmen, Persianlahden ja Omaninmeren ekosysteemin säilyttäminen tulee maksamaan”. 

Analyytikot sanovat, että tämä jättää mahdollisuuden avoimeksi niin sanotulle ”ympäristömaksulle” tai läpikulkumaksulle. 

Ernsberger totesi, että 1 dollarin tynnyrimaksu olisi hallittavissa 120 dollarin öljyn hinnalla, mutta rasittava, jos hinnat palautuvat 55 dollariin, raportin mukaan. 

Brent, maailmanlaajuinen vertailuindikaattori, nousi 2,5 % 98,47 dollariin tynnyriltä, kun Iranin vallankumouskaarti lupasi kostoa uusille Yhdysvaltain iskuille, samalla kun WTI laski. 

Amena Bakr, Keplerin Lähi-idän energian ja OPEC+-analyysien johtaja, kertoi CNBC:lle, että ”kasvanut epävarmuus yhdessä neuvottelujen ristiriitaisten viestien kanssa lisää öljyn hintojen volatiliteettia”.

Hän lisäsi: ”Emme tiedä, miltä tämä kehys näyttää.”

Laivaliikenteen häiriöt ja tarjontanäkymät

Läpikulku salmen kautta on edelleen noin 10 % sodan-ennakkoisesta tasosta. ”Todellisuus on, että hyvin harvat raakaöljy- tai tuotetankkerit pääsevät läpi lainkaan”, Ernsberger sanoi. 

”Jos kyse on 10 aluksesta päivässä, olisit onnekas, jos näistä kaksi olisivat öljytankkereita.” 

Hän arvioi, että tuotannon normalisoituminen Qatarissa, Irakissa ja osissa Saudi-Arabiaa voisi viedä kaksi kuukautta, kun taas laivaliikenteen palautuminen normaaliksi saattaa kestää neljänteen neljännekseen. 

Bakr lisäsi, että ruuhkan purkaminen voisi viedä ”optimistisesti” kaksi kuukautta, mutta ”realistisesti katsottuna tarvitsemme vuoden paluun, jotta tarjonta saavuttaa sodan-ennakkoiset tasot.”

Verotus kauppaliikenteessä?

Läpikulkuveron mahdollisuus on herättänyt keskustelua markkinaosapuolten keskuudessa. Ernsberger sanoi: 

Hän korosti, että vaikka 1 dollarin maksu ei ehkä vaikuta suurelta, se voi merkittävästi muuttaa kaupan dynamiikkaa, jos öljyn hinnat laskevat. 

Kun presidentti Donald Trump vihjaa rauhan mahdollisuuksista, Iranin ehdotus Hormuzin kautta kulkemisen kustannuksista on lisännyt uutta epävarmuutta energiamarkkinoille. 

Analyytikot varoittavat, että vaikka tulitauko saavutettaisiin, maksujen käyttöönotto voisi muuttaa globaalien öljyvirtojen suuntaa ja haastaa pitkään vallitsevan merenkulun vapaan kulun periaatteen.

Tällä hetkellä sijoittajat ovat varovaisia; CNBC:n mukaan ”ihmiset pelkäävät ottaa positioita” kunnes tilanne selkiytyy.