BYD laajentaa 'God’s Eye' -käyttöönottoa sähköautojen hintasodan keskellä

BYD esitteli torstaina uusia palvelupaketteja, joiden tarkoituksena on nopeuttaa kuljettajaa avustavan "God’s Eye" -alustansa käyttöönottoa, kun yhtiö tehostaa panostustaan itseohjautuvuuteen hidastuvan kotimaisen kysynnän ja kasvavan kilpailupaineen vallitessa.

Puheenjohtaja Wang Chuanfu sanoi, että yhtiön pitkän aikavälin tavoite on saavuttaa "nolla liikenneonnettomuutta" älykkään ajamisen teknologian avulla.

Osana aloitetta BYD kertoi kattavansa täysimääräisesti korvaukset ja korjauskustannukset onnettomuuksissa, jotka tapahtuvat kuljettajan käyttäessä sen City Navigation -avustettua ajo-ominaisuutta, eikä nosta käyttäjien vakuutusmaksuja seuraavana vuonna.

Toimenpide on yksi BYD:n voimakkaimmista yrityksistä lisätä kuluttajien luottamusta edistyneisiin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin samalla kun kiinalaiset autonvalmistajat pyrkivät erottautumaan tekoälypohjaisella ajoteknologialla.

BYD paljasti myös uuden itse kehittämänsä 4 nanometrin autoteollisuussirun, joka on suunniteltu tukemaan tason 3 ja tason 4 autonomisia ajotoimintoja.

Yhtiön mukaan joihinkin sen edullisempiin automalleihin voitaisiin päivittää kehittyneempi God’s Eye B -järjestelmä noin 12,000 yuania ($1,770).

Paineet kasvavat Kiinan sähköautomarkkinoilla

Itseohjautuvuuteen panostaminen tapahtuu samalla, kun BYD kohtaa kasvavia haasteita Kiinan kotimaisilla sähköautomarkkinoilla.

Yhtiö raportoi äskettäin jyrkimmän neljännesvuosittaisen voitonlaskunsa vuoden 2020 jälkeen, kun aggressiivinen hintakilpailu kavensi marginaaleja alalla laajasti.

Sen uusin akkupäivitys — yhtiön ensimmäinen merkittävä uudistus kuuteen vuoteen — ei toistaiseksi ole onnistunut kääntämään laskeneen kotimaisen myyntivauhdin suuntaa.

Kiinan sähköautomarkkinat ovat käyneet yhä ahtaimmiksi, kun kotimaiset kilpailijat nopeuttavat laajamittaisten, todellisen ajoympäristön datalla koulutettujen tekoälypohjaisten kuljettajaa avustavien järjestelmien käyttöönottoa.

Xpeng, Nio ja Li Auto ovat kaikki laajentaneet autonomisia ajokykyjään aggressiivisesti viimeisen vuoden aikana.

Sillä välin Tesla odottaa yhä täydellistä viranomaislupaa ottaakseen käyttöön Kiinassa edistyneimpiä Full Self-Driving -ominaisuuksiaan.

Viivästymisellä on kasvanut merkitys, kun kiinalaiset autonvalmistajat lokalisoivat nopeasti tekoälyajojärjestelmiä ja integroivat niitä edullisempiin malleihin.

BYD:n laajeneminen Euroopassa kiihtyy

Vaikka kannattavuus heikkenee kotimaassa, BYD jatkaa voimakasta laajentumista ulkomailla, erityisesti Euroopassa.

Yhtiö rekisteröi huhtikuussa Euroopassa 27,008 ajoneuvoa, eli yli kaksinkertaistui vuodentakaisesta.

European Automobile Manufacturers' Associationin (ACEA) tietojen mukaan BYD rekisteröi Euroopan unionissa 50,646 ajoneuvoa ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on 169.7% kasvu vuoteen verrattuna.

Se nosti BYD:n EU-markkinaosuuden 1.8%:iin.

Sisältäen Yhdistyneen kuningaskunnan ja EFTA-markkinat BYD toimitti noin 73,847 ajoneuvoa neljänneksen aikana, mikä antoi sille 2.1% markkinaosuuden verrattuna 0.9%:iin vuotta aiemmin.

Sen sijaan Teslan eurooppalainen markkinaosuus on edelleen selvästi alhaisemmalla tasolla verrattuna ennen viimeaikaista hidastumistaan.

BYD:n eurooppalainen strategia nojaa yhä enemmän korkeampien ulkomaisten marginaalien ja kasvavien vientimäärien hyödyntämiseen hintapaineen ylläpitämiseksi ulkomailla.

Yhtiö vei neljänneksen aikana 319,751 henkilöautoa ja pickupia, mikä on 65.2% vuotuinen kasvu.

Se räätälöi myös tuotteita nimenomaan eurooppalaisille kuluttajille.

BYD esitteli äskettäin Dolphin G DM-i -mallin, joka on suunniteltu eurooppalaisiin makuihin ja jonka odotetaan lanseerattavan Yhdistyneessä kuningaskunnassa myöhemmin tänä vuonna alkaen alle £20,000:sta.