Costamare (CMRE)

La société exerce en tant qu’armateur plutôt que comme marque de ligne conteneurisée. Elle génère généralement des revenus en affrétant des navires à des clients du transport maritime dans le cadre de contrats qui précisent l’utilisation du navire, la durée et les tarifs. Ce modèle expose Costamare au commerce maritime mondial, aux conditions du marché de l’affrètement, à l’offre de navires, aux coûts du carburant et d’exploitation, ainsi qu’au cycle du capital des navires neufs et d’occasion. Ses clients exigent généralement des navires répondant à des normes élevées en matière de sécurité, de fiabilité, de gestion technique et de conformité réglementaire.

La flotte de Costamare a compris de grands porte-conteneurs et des vraquiers desservant de grands transporteurs maritimes et des clients du transport de matières premières. L’activité est internationale par nature : les navires circulent entre des ports du monde entier, tandis que la demande commerciale est influencée par les flux de biens de consommation, la production industrielle, la demande de matières premières, la congestion portuaire et les conditions économiques plus larges. Les contrats d’affrètement peuvent offrir une certaine visibilité sur les revenus, mais la valeur des navires et les nouveaux taux d’affrètement peuvent fluctuer sensiblement au gré des cycles du transport maritime.

La société est associée au secteur maritime grec de longue date et est cotée aux États-Unis. Sa thèse d’investissement est étroitement liée à la composition de la flotte, à la couverture contractuelle, à l’effet de levier, à la valeur des navires et aux décisions d’allocation du capital prises par la direction. Costamare se distingue comme un armateur coté en bourse exposé à la fois au transport de conteneurs et au transport de vrac sec.