Ecco perché AT&T e Verizon stanno limitando il servizio 5G

AT&T Inc. (NYSE: T) e Verizon Communications Inc. (NYSE: VZ) hanno annunciato che limiteranno il loro servizio di telefonia di quinta generazione per almeno sei mesi in quanto le autorità di regolamentazione stanno valutando l'effetto dei segnali sui sensori degli aerei, mentre cercano di risolvere il conflitto che entrambe le industrie stanno affrontando.

Le aziende di telefonia mobile rivelano limiti al servizio 5G di prossima generazione

In una lettera alla Federal Communications Commission mercoledì, le compagnie di telefonia mobile hanno rivelato i limiti proposti. Secondo una copia acquisita dal Wall Street Journal, le società di telecomunicazioni hanno affermato che avrebbero tagliato i livelli di potenza delle torri cellulari a livello nazionale e avrebbero applicato limitazioni di potenza più severe vicino agli eliporti e agli aeroporti.

Le società hanno dichiarato alla presidente della FCC, Jessica Rosenworcel:

Secondo persone che hanno familiarità con la situazione, i dirigenti del settore telefonico hanno incontrato regolarmente esperti FAA e FCC per esaminare problemi di interferenza e potenziali soluzioni. Rosenworcel ha dichiarato:

Un portavoce della FAA ha definito la proposta "un passo importante e incoraggiante e ci impegniamo a continuare un dialogo costruttivo con tutte le parti interessate". Ha affermato che la FAA ritiene che il servizio 5G nella banda utilizzata dalle società di telecomunicazioni possa coesistere in sicurezza con l'aviazione.

Un'altra fonte che ha familiarità con la situazione ha affermato che i dirigenti del settore wireless non prevedono che questi limiti temporanei influiscano in modo significativo sulla larghezza di banda che forniscono ai consumatori poiché le reti instradano i segnali lontano dalle piste aeroportuali e dagli aerei.

La FAA temeva che il 5G potesse sballare gli altimetri dei radar

A seguito delle preoccupazioni espresse dai leader della FAA sul previsto servizio 5G, i vettori hanno rinviato i loro piani di lancio fino all'inizio di gennaio. I funzionari della Federal Aviation Administration erano preoccupati che le nuove trasmissioni avrebbero alterato i valori di alcuni altimetri radar, che gli aeroplani usano per determinare la loro distanza dal suolo.

Secondo l'amministratore della FAA Steve Dickson, sono possibili sia operazioni di volo sicure che sfruttamento dello spettro per i servizi 5G. Ha spiegato: