Il prezzo delle azioni IAG sale alle stelle grazie a un profitto record di 4,4 miliardi di euro, ma le prospettive per i viaggi d'affari si fanno più fosche.

International Airlines Group (IAG), proprietaria di British Airways e Iberia, ha registrato un aumento del 27% dell'utile operativo, raggiungendo i 4,4 miliardi di euro (3,6 miliardi di sterline) nel 2024, grazie alla forte domanda sostenuta dai passeggeri leisure ad alta spesa nei suoi mercati principali.

L'annuncio ha fatto impennare il prezzo delle azioni IAG di quasi il 5% nelle prime contrattazioni di venerdì.

Il fatturato dell'anno è aumentato del 9%, raggiungendo i 32,1 miliardi di euro (26,5 miliardi di sterline), con un incremento dell'11,4% solo nell'ultimo trimestre.

“Abbiamo registrato una forte domanda di viaggi per tutto il 2024 e ora anche per il 2025, in particolare nei nostri mercati principali”, ha dichiarato IAG.

La compagnia, che possiede anche l'irlandese Aer Lingus, ha dichiarato di aver conseguito "margini e rendimenti di livello mondiale", in linea con i suoi obiettivi a lungo termine.

Le azioni di IAG sono più che raddoppiate nell'ultimo anno, sostenute da una serie di solidi risultati finanziari e dalla continua domanda di viaggi transatlantici.

"La domanda per le rotte del gruppo rimane forte nonostante l'attuale pressione sui redditi dei consumatori", afferma Aarin Chiekrie, analista azionario di Hargreaves Lansdown, in una nota.

La società ha annunciato un dividendo finale di sei centesimi di euro per azione, portando l'esborso totale per l'anno a 435 milioni di euro (359 milioni di sterline).

Inoltre, IAG prevede di restituire agli azionisti fino a 1 miliardo di euro di capitale in eccesso, aggiungendosi al riacquisto di azioni per 350 milioni di euro annunciato a novembre.

I viaggi d'affari non torneranno completamente ai livelli pre-Covid-19, avverte IAG

Nonostante le solide performance finanziarie, IAG ha avvertito che i viaggi d'affari potrebbero non tornare mai completamente ai livelli pre-pandemia.

IAG ha dichiarato: “Stimiamo che non si riprenderà completamente ai livelli pre-Covid-19, in particolare per i viaggi di breve durata e a corto raggio”.

Questa valutazione è in linea con le tendenze del settore, poiché le principali aziende – tra cui le società di servizi professionali PwC, EY e Marsh McLennan – continuano a ridurre le emissioni diminuendo i viaggi aerei aziendali.

Il responsabile della Global Business Travel Association aveva dichiarato al Financial Times lo scorso anno che i viaggi d'affari si erano assestati su una "nuova normalità", con meno viaggi di un giorno, in gran parte sostituiti dalle videoconferenze.

I viaggiatori per svago occupano le cabine di prima classe.

Dalla fine della pandemia, IAG e altre grandi compagnie aeree si sono affidate sempre più ai viaggiatori di piacere ad alta spesa per riempire i posti di prima classe.

L'azienda ha dichiarato che i viaggi di piacere sono rimasti "una priorità importante per le famiglie", attribuendo questo cambiamento alla maggiore importanza che i consumatori attribuiscono alle esperienze rispetto agli acquisti materiali.

“Negli ultimi anni abbiamo assistito a un'accelerazione di questo fenomeno, poiché i clienti apprezzano sempre più le esperienze rispetto agli acquisti materiali”, ha aggiunto.

Le principali rotte transatlantiche di IAG, in particolare tra Regno Unito e Stati Uniti, hanno continuato a registrare una forte domanda.

L'utile operativo di British Airways è aumentato del 14% su base annua, raggiungendo i 2 miliardi di euro, beneficiando di queste rotte "di grande valore".

BA affronta sfide operative a causa di problemi di disponibilità degli aeromobili.

British Airways ha faticato a gestire problemi operativi dalla pandemia, in particolare nel suo hub di Londra Heathrow.

Sebbene IAG abbia dichiarato che BA ha migliorato le sue prestazioni nel 2024, la compagnia aerea continua ad affrontare difficoltà legate alla disponibilità degli aeromobili.

Una delle principali preoccupazioni rimane la flotta di Boeing 787 di BA, che ha dovuto affrontare continui problemi di affidabilità a causa di guasti ai motori Rolls-Royce.

IAG ha avvertito che queste difficoltà potrebbero persistere nel breve termine.