Gli armatori dirottano dallo Stretto di Hormuz a causa dell'escalation del conflitto: rapporto

Il traffico marittimo attraverso lo Stretto di Hormuz sta affrontando nuove interruzioni mentre gli armatori rivalutano i rischi per la sicurezza sulla scia delle crescenti ostilità tra Israele e Iran, secondo un rapporto della CNBC.

A seguito dell'attacco di Israele ai siti militari e nucleari iraniani di venerdì, le crescenti tensioni regionali hanno innescato quattro giorni di escalation, spingendo molte compagnie di navigazione a prendere in considerazione la possibilità di dirottare le navi lontano dall'area.

Lo Stretto di Hormuz, un corridoio chiave per il trasporto di petrolio e container, ha già registrato un "modesto calo" del traffico navale, secondo Bimco, la più grande associazione marittima internazionale del mondo.

Le tariffe di trasporto in Medio Oriente aumentano a causa delle navi che deviano le rotte

I dati della società di analisi delle materie prime Kpler mostrano che le tariffe di trasporto per le petroliere che viaggiano dal Golfo del Medio Oriente alla Cina sono aumentate del 24% venerdì, raggiungendo 1,67 dollari al barile.

Questo segna l'aumento giornaliero più forte finora nel 2025 e mette in evidenza la rapida reazione del mercato alle minacce percepite nella regione.

Gli analisti di Kpler hanno detto che l'impennata è stata guidata dall'improvviso premio di rischio posto sul transito nello Stretto di Hormuz.

Il segmento delle Very Large Crude Carrier (VLCC) ha registrato l'aumento più pronunciato, rimbalzando da un inizio di mese tranquillo.

Mentre i costi di trasporto sono aumentati, i premi assicurativi per i rischi di guerra sono rimasti stabili.

David Smith, responsabile delle responsabilità marittime e dello scafo presso McGill and Partners, ha confermato che le tariffe assicurative non hanno ancora risposto alla nuova attività militare.

Tuttavia, ha osservato che i premi potrebbero aumentare rapidamente a seconda di come si evolverà la situazione.

Le quotazioni di guerra nell'area sono valide solo per 48 ore, consentendo ai sottoscrittori di apportare modifiche rapide ai prezzi in base al rischio in tempo reale.

Il collo di bottiglia dello Stretto di Hormuz ora è considerato instabile

Lo Stretto di Hormuz collega il Golfo Persico con il Mar Arabico ed è uno dei passaggi strategicamente più critici per i mercati energetici globali.

Secondo l'Energy Information Administration degli Stati Uniti, i flussi medi giornalieri di petrolio attraverso lo stretto hanno raggiunto i 20,9 milioni di barili nel 2023, rappresentando circa il 20% del consumo totale globale di liquidi petroliferi.

Eventuali blocchi temporanei o riduzioni del traffico attraverso lo stretto potrebbero influire rapidamente sui prezzi del petrolio, sui costi di spedizione e sulle catene di approvvigionamento globali.

Non sono solo le spedizioni di petrolio ad essere esposte. I principali porti come Jebel Ali e Khor Fakkan fanno affidamento sull'accesso ininterrotto allo stretto per mantenere il loro ruolo di hub di trasbordo.

Questi porti sono essenziali per i volumi di container che si spostano tra Dubai, l'Asia meridionale, l'Africa orientale e il più ampio mercato globale.

Gli analisti marittimi affermano che alcuni vettori marittimi si stanno già ritirando dall'area, anche se nessuna nave è stata ancora presa di mira.

Peter Tirschwell, vicepresidente per il settore marittimo e commerciale di S&P Global Market Intelligence, ha dichiarato nel rapporto che i recenti cambiamenti rispecchiano ciò che è accaduto nel Mar Rosso durante gli attacchi degli Houthi, che hanno spinto la maggior parte del commercio di container intorno al Capo di Buona Speranza.