La cinese BYD inonda il Brasile di veicoli elettrici, scatenando i timori del settore e le richieste di aumento dei dazi

La più grande nave da trasporto veicoli del mondo, in grado di trasportare l'equivalente di 20 campi da calcio di automobili, ha terminato il suo viaggio inaugurale alla fine di maggio, ancorando al porto brasiliano di Itajaí.

Tuttavia, l'entusiasmo che circonda il traguardo marittimo è stato oscurato dalle crescenti preoccupazioni nel settore automobilistico brasiliano.

Secondo Reuters, la nave trasportava un nuovo lotto di veicoli della cinese BYD, leader mondiale nella produzione di veicoli elettrici e ibridi plug-in. È stata la quarta spedizione di veicoli BYD in Brasile quest'anno, portando il totale a quasi 22.000 unità.

L'arrivo fa parte dell'ambiziosa espansione di BYD nei mercati esteri con la sua crescente flotta di navi da carico specializzate. Tuttavia, alcuni nel settore brasiliano stanno sollevando preoccupazioni.

Il crescente appetito del Brasile incontra la strategia cinese sui surplus

Con un surplus di produzione interna a portata di mano, la Cina è rapidamente passata dall'importazione di automobili all'esportazione dalla sua industria automobilistica.

Il Brasile è un obiettivo primario per questa strategia a causa del suo enorme mercato automobilistico e della struttura tariffaria favorevole.

Quest'anno, si prevede che le importazioni di veicoli costruiti in Cina in Brasile aumenteranno del 40% a circa 200.000 unità, pari all'8% di tutte le immatricolazioni di veicoli leggeri. I produttori cinesi, come BYD, stanno guidando questa crescita.

Mentre i clienti brasiliani si stanno gradualmente avvicinando ai veicoli elettrici, la produzione nazionale rimane limitata.

Le importazioni cinesi ora dominano le vendite di auto verdi in Brasile, rappresentando oltre l'80% delle immatricolazioni di veicoli elettrici.

L'afflusso di modelli a basso costo dalla Cina offre opzioni economiche in un mercato che sta appena iniziando a convertirsi alla mobilità elettrica.

Tariffe, ritardi e preoccupazioni sul lavoro offuscano le prospettive del settore locale

Le case automobilistiche e i leader sindacali in Brasile stanno diventando sempre più a disagio. I gruppi industriali sostengono che le aziende cinesi stanno approfittando delle tariffe di importazione temporaneamente basse del Brasile senza effettuare investimenti locali significativi.

Il governo nazionale sta attualmente riducendo gradualmente il suo piano per aumentare la tariffa di importazione di veicoli elettrici dal 10% al 35% entro il 2026, ma le parti interessate stanno facendo pressioni per revocare la data per salvare i posti di lavoro e gli investimenti locali.

Il piano di BYD di avviare la produzione in un ex stabilimento Ford a Bahia è stato posticipato alla fine del 2026.

I ritardi sono stati aggravati da un'indagine preliminare sulle infrazioni del lavoro nel cantiere.

I sindacati non segnalano nuovi rapporti con i fornitori locali o trasferimenti tecnologici dalla fabbrica BYD.

Anche un altro produttore cinese, GWM, ha ritardato la produzione nel suo stabilimento brasiliano, ma si prevede che inizierà le operazioni quest'anno.

GWM ha avviato trattative con circa 100 fornitori locali per assistere la sua imminente produzione nazionale.

Un mercato in bilico tra lavoro e obiettivi ambientali

L'amministrazione brasiliana sta tentando un difficile gioco di equilibri. Da un lato, mira a proteggere i posti di lavoro e a promuovere lo sviluppo industriale.

D'altra parte, intende mantenere le promesse ambientali in vista della riunione sul clima COP30, che ospiterà entro la fine dell'anno. Il dominio della Cina nelle importazioni di veicoli elettrici ostacola entrambi gli obiettivi.

Sebbene il Brasile disponga delle risorse minerarie necessarie per sostenere una catena di approvvigionamento di veicoli elettrici, in particolare il litio, non dispone delle infrastrutture locali per produrre componenti cruciali su larga scala.

Questo squilibrio rende il paese dipendente dalle importazioni cinesi a breve termine, nonostante gli sforzi delle autorità locali e dei sostenitori dell'industria per aumentare l'autosufficienza.

Mentre il Brasile valuta come rispondere, i produttori cinesi continuano a progredire rapidamente, approfittando delle attuali politiche favorevoli.

La finestra per plasmare un'industria locale dei veicoli elettrici potrebbe chiudersi e molti nel settore automobilistico brasiliano ritengono che sia necessaria un'azione più dura in questo momento.