BMW scommette sui veicoli elettrici Neue Klasse per rilanciare la crescita in Cina dopo il crollo delle vendite

BMW prevede che la sua serie Neue Klasse completamente elettrica riaccenderà la crescita in Cina, il suo mercato più grande, dopo un calo significativo delle vendite nella prima metà del 2025.

Questa settimana, il produttore tedesco ha presentato il suo primo modello Neue Klasse, segnando l'inizio di un massiccio rinnovamento del portafoglio volto a competere meglio con i rivali locali e a riguadagnare redditività.

Crollo delle vendite in Cina

BMW, come molte altre case automobilistiche europee, ha faticato a guadagnare terreno in Cina, dove l'intensa concorrenza locale e l'indebolimento del mercato immobiliare hanno pesato sulla domanda di auto di lusso.

Il calo ha spinto le vendite di BMW nel Paese a scendere del 15,5% nella prima metà del 2025, sottolineando il contesto sempre più difficile per i marchi stranieri.

Il Chief Financial Officer di BMW, Walter Mertl, ha espresso una nota ottimista nonostante la recessione in Cina.

"Siamo più che competitivi con questo prodotto", ha detto Mertl a Reuters. "Con l'aumento della disponibilità della Neue Klasse, vedremo di nuovo una crescita in Cina".

Lancio della Neue Klasse iX3

In vista del salone dell'auto IAA 2025 di Monaco di Baviera, BMW ha presentato venerdì la Neue Klasse iX3, un veicolo utilitario sportivo elettrico che debutterà in Cina entro la metà del 2026.

Il lancio segna un passo fondamentale negli sforzi della casa automobilistica per spostare il proprio portafoglio verso il trasporto elettrificato.

La tempistica sottolinea la crescente pressione sulle case automobilistiche internazionali, poiché l'IAA è diventata un campo di battaglia per difendere la quota di mercato in Europa contro un rapido rafforzamento della presenza cinese.

Allo stesso tempo, i produttori nazionali in Cina continuano a superare i rivali stranieri del lusso, facendo leva su prezzi più bassi e strategie agili per dominare sia il loro mercato interno che sfidare gli operatori storici all'estero.

Miglioramenti dei costi e dei margini

Una parte importante della strategia di BMW è la riduzione dei costi delle batterie.

Le batterie dei veicoli Neue Klasse costano dal 40% al 50% in meno rispetto ai modelli attuali dell'azienda, ha detto Mertl.

Si prevede che i costi più bassi saranno un fattore determinante per l'aumento dei profitti per la gamma elettrica nel suo complesso.

Con la iX3 50, BMW potrebbe raggiungere la parità di margine con i veicoli con motore a combustione già nel 2026, ha dichiarato Walter Mertl, Chief Financial Officer.

BMW prevede un margine EBIT automobilistico compreso tra il 5% e il 7% nel 2025, con un obiettivo a lungo termine compreso tra l'8% e il 10%.

L'azienda prevede inoltre di eliminare gradualmente i suoi modelli più vecchi entro la fine del decennio, poiché la serie Neue Klasse assumerà il ruolo di spina dorsale del suo portafoglio.

Impatto dei dazi statunitensi

BMW deve affrontare ostacoli anche negli Stati Uniti, dove gestisce il suo più grande impianto di produzione.

Le tariffe di importazione elevate rimangono un freno alla redditività, con i dazi che dovrebbero ridurre di 1,25 punti percentuali il margine di profitto di BMW nel 2025, ha detto Mertl.

Gli Stati Uniti e l'Unione Europea hanno concordato di eliminare i dazi sui prodotti industriali statunitensi in cambio della riduzione dei dazi sulle auto europee al 15% dall'attuale 27,5%.

Le case automobilistiche si aspettano che la nuova aliquota venga applicata retroattivamente al 1° agosto, il che fornirebbe sollievo ad aziende come BMW che dipendono fortemente dalla produzione transfrontaliera.