L'India spedisce carburante per aerei negli Stati Uniti durante la chiusura della raffineria in California

L'India è entrata in un territorio inesplorato nel commercio globale di carburante, esportando per la prima volta carburante per aerei verso la costa occidentale degli Stati Uniti.

La mossa, riferisce Reuters, resa possibile da un raro squilibrio di mercato, arriva mentre le interruzioni della produzione in California spingono Chevron a esplorare percorsi di approvvigionamento alternativi.

La spedizione, proveniente dall'enorme complesso di raffineria di Reliance Industries a Jamnagar, segna una risposta strategica a un'opportunità temporanea nel mercato dei carburanti per l'aviazione.

Mentre questo carico segnala la disponibilità dell'India a entrare in nuovi mercati, i flussi commerciali rimangono saldamente ancorati nel nord-est asiatico a causa dei costi di trasporto.

Ma l'episodio mostra quanto rapidamente la mappa energetica globale possa adattarsi alle interruzioni regionali, in particolare nel segmento del carburante per aerei.

La fiducia entra in un nuovo territorio

La petroliera Panamax Hafnia Kallang è partita dal porto indiano di Jamnagar tra il 28 e il 29 ottobre, trasportando circa 60.000 tonnellate (472.800 barili) di carburante per l'aviazione, secondo il rapporto di Reuters.

Reliance Industries, che gestisce la raffineria, ha caricato il carico durante una finestra in cui i prezzi del carburante per aerei sulla costa occidentale degli Stati Uniti sono saliti al di sopra dei livelli asiatici.

La raffineria di El Segundo da 285.000 barili al giorno di Chevron, nel sud della California, uno dei fornitori più critici della regione, ha operato a capacità ridotta da quando un incendio in ottobre ha chiuso diverse unità di lavorazione.

Il conseguente divario di offerta ha dato origine all'arbitraggio, una rara situazione di prezzo in cui l'importazione di carburante dall'Asia diventa redditizia.

Il rapporto afferma che la petroliera diretta negli Stati Uniti è stata noleggiata da Castleton Commodities.

La spedizione dovrebbe raggiungere Los Angeles durante la prima metà di dicembre, proprio mentre l'alta stagione dei viaggi per le vacanze aumenta la domanda di carburante per aerei in tutto il Nord America.

Finestra limitata per le esportazioni indiane

Nonostante la svolta, è improbabile che i carichi di carburante per aerei indiani diventino una caratteristica comune sulle rotte della costa occidentale degli Stati Uniti.

Sebbene la finestra di arbitraggio sia stata brevemente interessante, il nord-est asiatico, in particolare la Corea del Sud, rimane una fonte più economica per le importazioni statunitensi.

I costi di trasporto del carburante raffinato dalla Corea del Sud alla California si sono mantenuti vicini ai 40 dollari per tonnellata da ottobre, secondo i dati sui prezzi SSY, osserva Reuters.

L'India, al contrario, ha spese di spedizione più elevate per le consegne a lungo raggio verso la costa pacifica degli Stati Uniti.

Le tariffe di spedizione spot per le rotte dall'India alla costa occidentale degli Stati Uniti non sono in genere pubblicate perché la rotta è utilizzata raramente.

I dati di tracciamento navale di Kpler hanno mostrato che le esportazioni di carburante per aerei dal nord-est asiatico alla costa occidentale degli Stati Uniti sono salite ai massimi di cinque mesi di circa 600.000 tonnellate a ottobre.

Questa tendenza evidenzia che, mentre le raffinerie indiane sono in grado di reagire a rare dislocazioni dei prezzi, gli esportatori tradizionali dell'Asia continuano a dominare grazie al vantaggio geografico.

Le scorte limitate fanno salire i prezzi

Le scorte di carburante per aerei sulla costa occidentale degli Stati Uniti sono scese al minimo di tre mesi di 11,12 milioni di barili al 7 novembre, secondo i dati dell'Energy Information Administration.

I prezzi hanno risposto di conseguenza. Il premio per il carburante per aerei della costa occidentale degli Stati Uniti si è attestato a 10 dollari al barile al di sopra dei prezzi spot gratuiti a bordo di Singapore, il benchmark dei prezzi in Asia.

Con la raffineria di Chevron che non dovrebbe riprendere la piena operatività fino al completamento dei lavori di riparazione, fonti commerciali suggeriscono che le importazioni rimarranno elevate fino a dicembre.