Il controllo iraniano dello Stretto di Hormuz solleva questioni legali; riapertura improbabile

Il rafforzamento del controllo iraniano sullo Stretto di Hormuz ha gettato nel caos i mercati energetici globali e il settore marittimo, con The Financial Times che riporta come una piena riapertura della via d'acqua nel 2026 sia improbabile. 

Al contrario, Paesi come India, Cina, Giappone e Corea del Sud potrebbero essere costretti a stringere accordi bilaterali con Teheran per garantire il transito, mentre le controversie legali e politiche sulle rivendicazioni marittime iraniane si approfondiscono.

Interruzioni nel settore energetico e del trasporto marittimo

Secondo The Financial Times, il traffico marittimo attraverso lo Stretto di Hormuz è crollato di oltre il 90% rispetto ai livelli pre-conflitto, poiché gli assicuratori ritirano le coperture e i premi per il rischio di guerra volano. 

Il punto di strozzatura, che normalmente convoglia circa il 20% dei flussi globali di petrolio e di GNL, è diventato quasi inaccessibile alle navi battenti bandiera occidentale. 

Moody’s ha avvertito che gli importatori asiatici molto probabilmente negozieranno corridoi di transito bilaterali con l’Iran, possibilmente attraverso rotte vicino all’isola di Larak o via acque omanite, ma un ritorno ai volumi di traffico pre-bellici quest’anno è improbabile.

La BBC ha evidenziato il costo umano del blocco, osservando che migliaia di membri degli equipaggi restano bloccati mentre le compagnie di navigazione dirottano le navi attorno al Capo di Buona Speranza in Africa.

Questi deviazioni aggiungono fino a due settimane di tempo di viaggio in più e quasi il 40% in più di consumo di carburante, aumentando nettamente i costi per il commercio globale.

Esame legale delle rivendicazioni iraniane

The Week ha esaminato le giustificazioni dell’Iran nel controllo di Hormuz, sottolineando contraddizioni nell’uso selettivo del diritto internazionale da parte di Teheran. 

Pur avendo firmato la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS), l’Iran non l’ha mai ratificata, consentendo a Teheran di negare obblighi sul passaggio di transito pur rivendicando benefici economici come diritti esclusivi sulle risorse naturali. 

Gli esperti legali sostengono che l’intercettazione unilaterale delle navi da parte dell’Iran viola il diritto internazionale consuetudinario, che garantisce il transito non sospendibile attraverso gli stretti internazionali.

L’articolo osservava inoltre che le azioni dell’Iran si sovrappongono alle pretese territoriali dell’Oman, rendendo il controllo unilaterale giuridicamente insostenibile. 

I tentativi di imporre tariffe di transito o di sospendere il passaggio sono incompatibili con le disposizioni dell’UNCLOS, che vietano la riscossione di pedaggi per stretti naturali. Gli analisti descrivono l’atteggiamento dell’Iran come una pratica di “cherry-picking” del diritto internazionale per giustificare comportamenti coercitivi.

Dimensioni politiche e militari

La spinta dell’Iran a consolidare il controllo è stata accompagnata da tattiche aggressive.

Resoconti di fonti marittime descrivono il posizionamento di mine, attacchi con droni e molestie da parte di imbarcazioni veloci imputate al Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica (IRGC). 

The Financial Times ha osservato che i leader iraniani puntano sul fatto che la pressione politica negli Stati Uniti e la nervosità degli alleati regionali spingeranno il presidente Donald Trump verso un accordo, anche se sfavorevole.

Nel frattempo, le forze navali statunitensi hanno imposto un blocco dal mese di aprile, neutralizzando petroliere iraniane e scontrandosi con unità dell’IRGC. 

L’International Maritime Organization stima che 1.500 navi e 20.000 membri degli equipaggi siano rimasti bloccati a causa delle ostilità.

Le nazioni del Golfo e l’ONU hanno avvertito che l’instabilità in Hormuz minaccia il commercio globale e la sicurezza energetica.

Il dilemma dell’India

Per l’India la crisi è particolarmente acuta. In quanto uno dei maggiori importatori di petrolio al mondo, Nuova Delhi affronta costi energetici in aumento e pressioni inflazionistiche. 

Gli analisti citati da The Financial Times si aspettano che l’India negozierà direttamente con l’Iran per garantire passaggi sicuri, ma tali accordi potrebbero esporre il Paese a rischi geopolitici e complicare i rapporti con gli Stati Uniti e gli alleati del Golfo.

L’India ha già subito perdite: The Week riporta che un marinaio indiano è stato ucciso a marzo quando una imbarcazione dronizzata dell’IRGC ha attaccato la MKD VYOM.

Altre due navi con legami indiani sono state prese di mira in aprile, sottolineando la vulnerabilità del traffico mercantile non combattente.

Prospettive

The Financial Times conclude che una piena riapertura di Hormuz nel 2026 è improbabile, con solo miglioramenti incrementali possibili tramite accordi bilaterali. 

Gli analisti avvertono che anche se dovessero emergere corridoi limitati, questi resteranno fragili, opachi e vulnerabili a interruzioni.

Gli esperti legali sottolineano che l’adesione selettiva dell’Iran al diritto internazionale crea un pericoloso precedente, minando le norme globali della libera navigazione. 

Politicamente, il gioco d’azzardo di Teheran può rafforzare la sua posizione negoziale ma rischia di alienare i vicini regionali e di intensificare le tensioni con Washington.

Per l’India e le altre economie asiatiche, la sfida sarà bilanciare i bisogni energetici immediati con gli interessi strategici di lungo termine. Man mano che la crisi si protrae, lo Stretto di Hormuz rimane sia un simbolo della sfida iraniana sia un focolaio di instabilità globale.