La Cina alza le ambizioni EV: obiettivo 30% del parco veicoli entro il 2030

La Cina ha svelato un nuovo piano d'azione per il picco delle emissioni di carbonio che punta a far sì che i veicoli a nuova energia (NEV) rappresentino il 30% del parco veicoli totale del Paese entro il 2030, segnando un passo significativo nell'elettrificazione del più grande mercato automobilistico del mondo.

Giovedì il Consiglio di Stato ha pubblicato il Piano d'Azione per il Picco del Carbonio del "15th Five-Year Plan", delineando la tabella di marcia del Paese per raggiungere il picco delle emissioni di carbonio prima del 2030.

Il nuovo obiettivo indica che l'attuale parco NEV della Cina dovrà più che raddoppiare nei prossimi cinque anni.

Obiettivo sul parco NEV aumenta le ambizioni di elettrificazione

Secondo i dati del Ministero della Pubblica Sicurezza cinese, il parco NEV del Paese ha raggiunto 43,97 milioni di unità alla fine del 2025, pari al 12,01% del totale del parco veicoli.

I veicoli elettrici a batteria (BEV) rappresentavano 30,22 milioni di unità, pari al 68,74% dell'intero parco NEV.

Oltre ai veicoli passeggeri, il piano d'azione fissa un obiettivo per i veicoli commerciali a nuova energia, che dovranno rappresentare il 25% del parco entro il 2030.

Il documento chiede inoltre una più rapida elettrificazione nel settore pubblico. Propone di promuovere l'uso di veicoli a nuova energia nei cantieri, nelle miniere, nei porti e negli aeroporti, sostenendo al contempo l'adozione su larga scala di autocarri pesanti alimentati da nuova energia.

Espansione delle infrastrutture per sostenere l'adozione

Per sostenere una più ampia diffusione dei NEV, il piano propone di ampliare le infrastrutture di rifornimento e ricarica su tutto il territorio nazionale.

La tabella di marcia include miglioramenti alle stazioni di ricarica, agli impianti di swap batteria e alle infrastrutture di rifornimento per idrogeno verde, ammoniaca e metanolo.

Si concentra inoltre sullo sviluppo di corridoi stradali a emissioni zero lungo le autostrade nazionali e le principali arterie con traffico merci intenso.

Il piano propone anche la costruzione di corridoi idrici a zero emissioni, promuovendo navi alimentate a elettricità, gas naturale liquefatto, biodiesel e metanolo verde.

Obiettivi più ampi sulle energie pulite

Oltre ai trasporti, il piano d'azione delinea diversi obiettivi per la transizione energetica al 2030.

Punta a una riduzione del 17% delle emissioni di anidride carbonica per unità di prodotto interno lordo rispetto ai livelli del 2025. Mira inoltre a far sì che le fonti energetiche non fossili rappresentino il 25% del consumo energetico totale entro il 2030.

Nel 2025 le fonti energetiche non fossili, inclusi eolico, solare, idroelettrico e nucleare, rappresentavano il 21,7% del consumo energetico totale della Cina.

Il piano propone di espandere la capacità installata di eolico e solare a oltre 2,8 miliardi di kilowatt entro il 2030.

Mira inoltre a una capacità nucleare operativa di circa 110 milioni di kilowatt.

Lo stoccaggio energetico è un altro ambito di intervento.

La tabella di marcia punta a una capacità installata di accumulo di nuova energia pari a 300 milioni di kilowatt, mentre la capacità di pompaggio idroelettrico dovrebbe aumentare a circa 160 milioni di kilowatt.

Durante il periodo del 15° Piano Quinquennale, la Cina prevede inoltre che la domanda elettrica incrementale sia sempre più soddisfatta tramite nuova produzione di energia pulita aggiuntiva.

Decarbonizzazione industriale e misure di investimento

Il piano d'azione delinea anche iniziative industriali e di investimento più ampie per sostenere gli obiettivi di riduzione del carbonio della Cina.

Propone di costruire circa 100 parchi nazionali a zero emissioni e approssimativamente 500 fabbriche a zero emissioni durante il periodo del 15° Piano Quinquennale.

La tabella di marcia chiede inoltre di rafforzare la competitività di settori come le energie rinnovabili, i NEV e le batterie per veicoli, coltivando al contempo settori emergenti quali l'idrogeno e i carburanti verdi.

Per sostenere la transizione, il piano propone la creazione di un fondo nazionale per la transizione a basse emissioni di carbonio volto a indirizzare il capitale privato verso progetti di picco del carbonio e neutralità carbonica.