IAG: il prezzo punta al tracollo a 400p mentre salgono i costi del carburante per aerei

Sentiment IA: 18/100 Ribassista
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Acquistare esposizione ai servizi petroliferi tramite Schlumberger (SLB). Gli stessi fattori che spingono al rialzo il carburante per aerei (forza del greggio per US–Iran, Russia–Ukraine, tensioni Saudi–Yemen) tendono a sostenere la spesa in conto capitale e l'attività upstream, aumentando la domanda di servizi e il potere di determinazione dei prezzi. Questo compensa il rischio sui margini delle compagnie aeree e beneficia di un contesto prolungato guidato dal greggio.
Rischio chiave: Il rischio geopolitico si attenua e il greggio scende bruscamente, riducendo l'attività e i prezzi per i servizi petroliferi.
Vendere IAG. Il carburante per aerei sta salendo rapidamente (carburante per aerei +9% su base settimanale; Brent >$100) e l'articolo segnala una continua pressione sui margini. Il titolo sta già cedendo sul piano tecnico: sotto la EMA a 50 giorni, PPO sotto zero e con un supporto chiave a 417p. Se 417p dovesse cedere, il ribasso dovrebbe accelerare verso i 400p.
Rischio chiave: La domanda si rompe—le compagnie aeree non riescono a trasferire i costi del carburante nelle tariffe e le prenotazioni iniziano a calare, costringendo il recupero dei margini prima del previsto.
- Il titolo IAG è sceso fino a un livello di supporto cruciale.
- I prezzi del carburante per aerei hanno continuato a salire a causa dell'impennata dei prezzi del greggio.
- L'analisi tecnica suggerisce ulteriori ribassi, possibilmente fino a 400p.
Il prezzo delle azioni di IAG è precipitato fino a un livello di supporto cruciale mentre gli investitori reagivano all'aumento dei costi del carburante per aerei. È sceso a 419p mercoledì, pochi punti sopra i 414p, il suo livello più basso a luglio. Rimane il 15% al di sotto del massimo di quest'anno.
I prezzi del carburante per aerei erodono i margini di IAG
IAG, società madre di British Airways, Aer Lingus e LEVEL, è colpita dall'aumento dei prezzi del carburante per aerei. Gli ultimi risultati hanno mostrato che i ricavi sono saliti dell'1% nella prima metà dell'anno a €16 billion, mentre l'utile operativo è sceso a €1.75 billion da €1.8 billion nello stesso periodo dell'anno scorso. Il margine operativo è leggermente sceso al 10,9%.
Questa tendenza probabilmente proseguirà ora che i prezzi del greggio stanno salendo, con il Brent sopra il livello di resistenza cruciale di $100. Il WTI è salito a $95, provocando aumenti dei prezzi di benzina, diesel e carburante per aerei.
I dati mostrano che il prezzo del carburante per aerei è salito a $171 la scorsa settimana, il 9% in più rispetto alla settimana precedente e l'8,9% rispetto allo stesso periodo del mese scorso. Questa corsa probabilmente continuerà ora che la situazione tra gli USA e l'Iran si sta intensificando. Allo stesso tempo, la crisi tra Ucraina e Russia e quella tra Arabia Saudita e Yemen si sta accelerando.
IAG e altri vettori stanno trasferendo l'aumento dei costi del carburante ai passeggeri tramite tariffe più alte, una mossa che finora non ha intaccato la domanda. Al momento della pubblicazione dei risultati, il gruppo aereo aveva già prenotato circa il 57% della capacità per la seconda metà dell'anno.
La direzione punta a recuperare circa il 60% dell'aumento dei costi per carburante attraverso una combinazione di aumenti tariffari e razionalizzazioni dei costi. IAG ha inoltre un vantaggio che i suoi concorrenti statunitensi non hanno: un programma di copertura che attenua l'impatto delle oscillazioni dei prezzi del carburante. In una dichiarazione, il CEO ha detto:
“Siamo in una buona posizione per affrontare questi venti contrari a breve termine grazie a un portafoglio diversificato di marchi di livello mondiale in mercati ampi e attraenti; margini leader nel settore; significativo free cash flow e un bilancio solido; e ritorni interessanti per gli azionisti.”
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Analisi tecnica del prezzo delle azioni IAG

Grafico azionario IAG | Fonte: TradingView
Il grafico giornaliero mostra che il prezzo delle azioni IAG è stato in una tendenza ribassista negli ultimi mesi. È precipitato da un massimo di 493p a giugno all'attuale 419p. Questo prezzo è leggermente al di sopra del livello di supporto cruciale di 417p. Non è riuscito a scendere sotto questo livello diverse volte da luglio.
Il titolo è sceso sotto il livello di ritracciamento di Fibonacci del 38,2%. È inoltre sceso sotto la media mobile esponenziale a 50 giorni (EMA). Anche le due linee del Percentage Price Oscillator (PPO) sono scese sotto la linea zero.
Pertanto, il titolo probabilmente continuerà a scendere, una tendenza che sarà confermata se andrà al di sotto del livello di supporto di 417p. Un movimento al di sotto di quel livello indicherebbe ulteriori ribassi, potenzialmente fino al livello psicologico di 400p.

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