Dari Santro ke Shah Rukh Khan: bagaimana Hyundai menawan pasaran kereta India

Unit India Hyundai Motor Co Korea Selatan. telah mengemukakan permintaan untuk tawaran awam permulaan (IPO) kepada badan kawal selia kewangan India, menandakan peristiwa penting bagi pengeluar kereta di Dalal Street, Mumbai bersamaan dengan Wall Street.

Langkah ini dilakukan lebih daripada dua puluh tahun selepas Hyundai mula-mula memasuki pasaran India.

Butiran IPO

Menurut draf prospektus herring merah yang difailkan dengan Securities and Exchange Board of India (SEBI) dan disemak oleh NDTV Profit, IPO Hyundai Motor India Ltd. (HMIL) termasuk tawaran 142 juta saham, mewakili 17.5% kepentingan dalam syarikat.

Syarikat Hyundai Motor tidak akan mengeluarkan sebarang saham tambahan dalam tawaran ini. Jika IPO berjaya, ia akan menjadi tawaran awam terbesar dalam sejarah India, berpotensi mengumpul antara $2.5 bilion hingga $3 bilion.

Perjalanan Hyundai di India: daripada tidak diketahui kepada pemain dominan

Ketika Hyundai Motor India bersedia untuk salah satu Tawaran Awam Permulaan (IPO) terbesar di negara ini, kami melihat perjalanan hampir 30 tahun pengeluar kereta Korea itu di India daripada nama yang tidak diketahui kepada menjadi jenama kenderaan penumpang kedua terbesar di negara itu.

HMIL dijadualkan memfailkan prospektus herring merah untuk IPOnya kemudian pada hari Jumaat dengan pengawal selia keselamatan dan komoditi negara Securities and Exchange Board of India (SEBI).

Cabang India pengeluar Korea itu dijangka mengumpul antara $2.5-$3 bilion, yang boleh membawa kepada pencairan kira-kira 17.5% pegangan syarikat induk dalam HMIL, lapor Reuters. HMIL ialah pengeluar kenderaan penumpang kedua terbesar di India dengan bahagian pasaran yang besar sebanyak 14.9% pada TK24.

Terutamanya, IPO HMIL akan menjadi penjualan saham awal pertama oleh pembuat kereta di India sejak Maruti Suzuki India yang berasal dari negara itu menyenaraikan dirinya di bursa pada tahun 2003.

1996: Pelancaran Hyundai di India

Hyundai tiba di tempat kejadian di India pada tahun 1996 dan menubuhkan sebuah kilang berhampiran bandar Chennai di selatan India.

Sehingga itu, pasaran India, yang baru-baru ini mula mengalami kegembiraan pengguna globalisasi selepas pembaharuan 1991 negara membukanya kepada perdagangan global, kekal dikuasai oleh pengeluar kereta popular seperti Maruti, Hindustan Motors, Premier Automobiles, dan lain-lain.

Maruti hampir memegang monopoli ke atas pasaran kereta India dengan kereta Maruti 800nya, dan jalan menuju penerimaan dan populariti untuk Hyundai, yang sebelum ini merupakan jenama yang tidak dikenali untuk India, bukanlah mudah.

1998: Santro Hyundai dan sokongan Shah Rukh Khan klik

HMIL melancarkan kereta pertamanya, 'Santro' di India pada tahun 1998 dengan kereta itu membuat debut dunianya di negara ini. Dalam beberapa minggu selepas ketibaannya di pasaran India, kereta itu menjadi satu kejayaan.

Dipasarkan sebagai 'The Complete Family Car', Santro akan mendapati dirinya bersaing dengan jenama Maruti 800 dan Tata Indica yang mantap.

Untuk menyampaikan mesej itu kepada pengguna sasaran syarikat, Hyundai memutuskan untuk menjalin hubungan dengan Shah Rukh Khan- pelakon India yang popular yang, dengan kehadiran skrin yang menawan dan perwatakan yang mesra, menarik perhatian semua generasi masyarakat India, menjadikannya sebagai wajah yang sesuai untuk jenama.

Filem iklan SRK dengan kultus Santro merah menyerbu televisyen India dan tidak lama kemudian, Santro menjadi nama yang dikenali oleh kebanyakan isi rumah India yang bercita-cita tinggi.

Ini juga merupakan permulaan perkongsian jenama selebriti paling lama di India kerana SRK masih dikaitkan dengan Hyundai.

HMI muncul sebagai pembuat kereta kedua terbesar di India, kemudian Hab Eksport Kereta Kecil untuk Hyundai

Dalam tempoh kurang daripada enam bulan selepas pelancaran Santro pada September, 1998, menjelang 31 Mac 1999, HMIL telah pun menjadi pembuat kereta kedua terbesar di India, bersedia untuk terus berjaya dalam pasaran India yang semakin berkembang.

Lima tahun selepas ia melancarkan Santro dan jenama lain seperti Accent, Sonata dsb., HMIL telah menjadi hab untuk eksport kereta kecil untuk induknya dengan eksport ke Amerika Latin, Algeria dan lain-lain.

Menjelang Mac 2004, Santro melepasi paras 1 juta dalam jualan tahunan menjadi kereta India pertama dalam segmennya untuk berbuat demikian.

28 tahun kemudian, IPO untuk meningkatkan penilaian; menangani "Diskaun Korea"

Selama bertahun-tahun, India telah menjadi penjana pendapatan ketiga terbesar Hyundai selepas AS dan Korea Selatan dan keputusannya untuk menyenaraikan dirinya berpunca daripada keperluan untuk memanfaatkan potensi pasaran yang semakin meningkat di benua kecil itu, dan untuk meningkatkan penilaiannya.

Menurut Perkhidmatan Kewangan Motilal Oswal,

Potensi faedah dan risiko untuk pelabur

Pelabur dalam IPO Hyundai Motors boleh menjangka beberapa potensi manfaat. Kepimpinan pasaran Hyundai yang kukuh sebagai pengeluar kereta kedua terbesar di India, ditambah dengan barisan SUV yang berjaya, menyediakan asas yang kukuh untuk pertumbuhan yang berterusan.

Pertumbuhan pendapatan dan keuntungan yang konsisten syarikat meningkatkan lagi kebolehpercayaannya sebagai pelaburan.

Selain itu, pelaburan besar Hyundai dan rancangan pemodenan mencerminkan komitmen jangka panjang kepada pasaran India, yang merupakan yang ketiga terbesar untuk Hyundai Motor Group di peringkat global.

Walau bagaimanapun, terdapat juga risiko yang perlu dipertimbangkan. Ketidaktentuan pasaran di tengah-tengah faktor ekonomi yang lebih luas boleh memberi kesan kepada prestasi syarikat.

Persaingan sengit daripada Maruti Suzuki dan Tata Motors juga boleh menjejaskan bahagian pasaran dan keuntungan Hyundai.

Industri automotif sangat berdaya saing, dan mengekalkan kedudukan utama memerlukan inovasi dan penyesuaian yang berterusan kepada perubahan pilihan pengguna.

Konteks sejarah dan kesan pasaran

IPO itu akan menjadi penjualan saham awal pertama oleh pembuat kereta di India sejak Maruti Suzuki India menyenaraikan dirinya pada tahun 2003. Kemasukan Hyundai ke pasaran India pada tahun 1996 berlaku ketika India baru mula membuka perdagangan global berikutan ekonomi 1991 pembaharuan.

Kejayaan Santro dan model seterusnya menjadikan Hyundai sebagai pemain penting dalam industri automotif India.

Prestasi konsisten Hyundai selama ini, ditambah dengan pengembangan strategik dan pelaburan, telah mengukuhkan kedudukannya dalam pasaran India.

Keputusan syarikat untuk menyenaraikan unit Indianya dilihat sebagai satu langkah untuk memanfaatkan potensi pasaran yang semakin meningkat dan meningkatkan penilaiannya.