Stellantis menjunam 14% selepas menurunkan ramalan: apakah yang mendorong perjuangan?

Stellantis NV menurunkan ramalan tahunannya pada hari Isnin, memetik peningkatan kos yang berkaitan dengan penstrukturan semula perniagaan AS dan persaingan yang semakin sengit daripada pembuat kenderaan elektrik (EV) China, mencetuskan kejatuhan lebih 14% dalam harga sahamnya semasa waktu dagangan awal.

Pembuat kereta itu- salah satu yang terbesar di dunia, terkenal dengan jenama seperti Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, dan Peugeot, mengumumkan pada hari Isnin bahawa ia menjangkakan untuk membakar antara €5 bilion dan €10 bilion dalam bentuk tunai tahun ini, menandakan jumlah yang besar. beralih daripada ramalan aliran tunai percuma yang positif sebelum ini.

Ia memberi amaran tentang jualan yang lebih rendah daripada jangkaan "di kebanyakan wilayah" pada separuh kedua tahun ini. Ia kini mencelup dalam margin pendapatan operasi (AOI) yang diselaraskan antara 5.5% hingga 7.0% untuk tempoh tahun penuh 2024, turun daripada prospek "dua digit".

Pengumuman ini mengikuti langkah serupa oleh pembuat kereta utama lain, termasuk BMW, Mercedes, dan Volkswagen, yang semuanya telah mengeluarkan amaran keuntungan baru-baru ini disebabkan oleh keadaan pasaran yang semakin lemah.

Aston Martin, pembuat kereta mewah Britain, juga menurunkan prospek keuntungan setahun penuhnya pada hari Isnin, menunjuk kepada gangguan rantaian bekalan dan kelembutan dalam pasaran China.

Dinamik industri yang semakin teruk dan persaingan dari China

Syarikat itu kini meramalkan margin keuntungan operasi yang diselaraskan sebanyak 5.5% hingga 7.0% untuk 2024, turun daripada unjuran awal margin dua digit.

Keputusan untuk mempercepatkan normalisasi inventori di Amerika Syarikat telah menjadi faktor utama dalam semakan ini.

Sebagai tindak balas, Stellantis merancang untuk mengurangkan penghantaran ke Amerika Utara sebanyak lebih 200,000 unit tahun ke tahun pada separuh kedua 2024, yang merupakan dua kali ganda panduan sebelumnya.

Selain itu, pembuat kereta itu akan menawarkan insentif yang lebih besar pada model lama dan melabur dalam meningkatkan produktiviti.

Syarikat itu telah menetapkan sasaran untuk mengurangkan inventori peniaga kepada tidak lebih daripada 330,000 unit menjelang akhir 2024. Ia berkata dalam ramalannya:

Pembuat kereta itu menghadapi masalah besar, terutamanya dalam sektor EV, di mana pengeluar China semakin mendapat tempat dengan tawaran yang lebih berpatutan.

Kesatuan Eropah juga sedang memuktamadkan rancangan untuk mengenakan tarif ke atas kenderaan elektrik China, satu langkah yang boleh menjejaskan landskap automotif global.

AS di pusat kesengsaraan Stellantis

Stellantis sedang menghadapi pelbagai cabaran strategik, terutamanya di AS, di mana beberapa jenama utamanya berprestasi rendah.

Chrysler, yang pernah menjadi jenama jualan tinggi, telah kehilangan kaitannya, dengan jualan menjunam dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Alfa Romeo yang mempunyai cita-cita untuk bersaing dengan BMW, telah ketinggalan jauh dalam segmen kereta mewah. Maserati, satu lagi jenama premium, telah bergelut untuk bersaing dengan pesaing seperti Ferrari dan Porsche.

Dalam segmen pasaran besar-besaran, jenama Stellantis seperti Citroen dan Lancia juga telah kehilangan bahagian pasaran selama ini.

Perjuangan ini telah dicerminkan dalam nombor penghantaran syarikat baru-baru ini, dengan penghantaran Q1 untuk 2024 turun sebanyak 10% tahun ke tahun.

Bahagian pasaran jenama Stellantis di Amerika Syarikat telah jatuh kepada 8.6% pada akhir Jun daripada 10.4% setahun sebelumnya, kata Cox Automotive.

Pembinaan inventori syarikat telah menyebabkan kereta yang tidak terjual berada di lot pengedar, menyebabkan kritikan keras daripada pengedar.

Kevin Farrish, pengerusi Majlis Peniaga Kebangsaan Stellantis dalam surat kepada ketua eksekutif Stellantis Carlos Tavares bulan ini, berkata,

Syarikat itu telah bergelut dengan peningkatan kos yang berkaitan dengan usahanya untuk membaik pulih perniagaan Amerikanya.

Awal tahun ini, Stellantis mengumumkan pemberhentian kira-kira 2,450 pekerja di kilang pemasangannya di kawasan Detroit kerana ia menamatkan pengeluaran trak Ram 1500 Classic.

Kesatuan Pekerja Auto Bersatu telah meminta pekerja di Stellantis untuk membenarkan mogok kerana ia menuduh pembuat kereta Perancis-Itali itu gagal memenuhi komitmen kontraknya, kata Presiden UAW Shawn Fain dalam surat kepada bahagian kesatuan itu di AS.

Stellantis juga menghadapi isu undang-undang, dengan pemegang saham di AS menyaman syarikat itu awal tahun ini atas dakwaan bahawa ia mengelirukan pelabur dengan menyembunyikan peningkatan inventori dan masalah operasi lain.

Cabaran Stellantis tidak terhad kepada pasaran AS.

Syarikat itu telah memberi amaran tentang jualan yang lebih rendah daripada jangkaan di kebanyakan wilayah pada separuh kedua 2024, memburukkan lagi masalah kewangannya.

Saingan Eropah juga merasakan tekanan

Kesengsaraan Stellantis mencerminkan kesusahan pesaingnya di Eropah. Hanya beberapa hari sebelum Stellantis mengurangkan ramalannya, Volkswagen mengumumkan bahawa ia menurunkan prospek tahunannya sendiri untuk kali kedua dalam tiga bulan.

Pembuat kereta Jerman itu kini menjangkakan pulangan operasi ke atas jualan sebanyak 5.6% pada 2024, turun daripada unjuran sebelumnya sebanyak 6.5% kepada 7.0%.

Volkswagen mengaitkan ramalan yang disemaknya itu kepada perkembangan yang lebih perlahan daripada jangkaan dalam kereta penumpang dan jenama kenderaan komersialnya, serta "kemerosotan persekitaran makroekonomi."

BMW dan Mercedes juga telah menyemak semula pandangan tahunan mereka, mencerminkan cabaran yang lebih luas yang dihadapi oleh industri automotif.

Gangguan rantaian bekalan, inflasi dan peningkatan kos telah menambahkan kesukaran, manakala permintaan dalam pasaran utama seperti China telah menjadi lemah.

Aston Martin, yang mengeluarkan amaran keuntungannya sendiri pada hari Isnin, memetik faktor yang sama, termasuk isu rantaian bekalan dan permintaan yang lebih lemah di China.

Tinjauan pembuat kereta mewah itu menggariskan fakta bahawa walaupun jenama mewah tidak terlepas daripada tekanan industri semasa.

Apa yang seterusnya untuk Stellantis?

Masa depan Stellantis bergantung pada keupayaannya untuk mengemudi pasaran automotif global yang semakin berkembang.

Syarikat itu mesti menangani isu inventorinya di Amerika Utara, meningkatkan produktiviti dan menentang ancaman yang semakin meningkat daripada pesaing China dalam pasaran EV.

Dengan operasi ASnya menyumbang lebih separuh daripada keuntungannya dalam enam bulan pertama 2024, pembuat kereta itu tidak mampu mengabaikan cabarannya di rantau ini.

Penganalisis telah menyatakan bahawa masalah Stellantis adalah berakar umbi, dan penstrukturan semula yang ketara akan diperlukan untuk membalikkan trajektori semasanya.

Memandangkan industri automotif terus menghadapi gangguan global dan persaingan yang semakin sengit, Stellantis perlu menyesuaikan diri dengan cepat untuk kekal berdaya saing.