Mogok pelabuhan Pantai Timur menghentikan penghantaran, mengancam Ekonomi AS

Pekerja dok di Pantai Timur dan Teluk Mexico melancarkan mogok besar-besaran pada hari Selasa, membekukan operasi pelabuhan dan menyebabkan gangguan ekonomi yang ketara.

Mogok itu dibuat hanya lima minggu sebelum pilihan raya kebangsaan dan mengancam untuk memberi kesan mendalam kepada ekonomi AS, dengan potensi menelan kos ratusan juta dolar setiap hari.

Pelabuhan yang mengendalikan lebih separuh daripada kargo kontena negara kini terhenti, dengan kapal terbiar di luar pesisir dan kontena perkapalan bertimbun di terminal utama.

Pakar ekonomi meramalkan kerosakan ekonomi yang meningkat semakin lama mogok berterusan, dan industri di seluruh negara bersiap sedia untuk gangguan rantaian bekalan yang meluas.

Kerosakan dalam rundingan

Mogok itu berpunca daripada rundingan kontrak yang tidak diselesaikan antara Persatuan Penduduk Pesisir Antarabangsa (ILA), yang mewakili 47,000 pekerja dok, dan Perikatan Maritim AS (USMX), yang mewakili pengendali pelabuhan dan syarikat perkapalan.

Walaupun tawaran saat-saat akhir kenaikan gaji sebanyak 50% daripada USMX, perbincangan terhenti kerana kesatuan sekerja menolak cadangan itu, menuduh syarikat perkapalan menyorok keuntungan sambil menawarkan pakej gaji yang tidak boleh diterima.

Kesatuan itu menyatakan:

Usaha untuk menyelesaikan pertikaian itu masih belum membuahkan hasil, walaupun Rumah Putih mengesahkan ia telah bekerja tanpa jemu pada hujung minggu untuk mengelak mogok itu.

Kesan riak ekonomi

Mogok itu adalah yang pertama oleh ILA sejak 1977, dan ia tiba di tengah-tengah gelombang aktiviti kesatuan merentas pelbagai sektor, termasuk pekerja kereta dan Hollywood.

Walaupun kesan ekonomi serta-merta mungkin sederhana, pakar memberi amaran bahawa jika mogok itu berlarutan, ia boleh menyebabkan kekurangan yang meluas dan kenaikan harga yang ketara.

Pelabuhan di New York, Baltimore, Savannah dan Houston adalah antara yang paling terjejas.

Dengan hab perkapalan utama ditutup, industri yang bergantung pada penghantaran tepat pada masanya, seperti pembuatan kereta, boleh menghadapi kelewatan yang melumpuhkan.

Barangan mudah rosak seperti makanan juga berisiko, kerana 75% daripada import pisang negara melalui pelabuhan ini.

Panggilan untuk campur tangan berkembang

Kumpulan perniagaan dan Republikan di Kongres mendesak Presiden Biden untuk menggunakan kuasa kecemasan di bawah Akta Taft-Hartley 1947 untuk menamatkan mogok, tetapi Biden telah menolak idea itu.

“Ia adalah tawar-menawar kolektif. Saya tidak percaya kepada Taft-Hartley,” katanya.

Penganalisis meramalkan Rumah Putih akhirnya perlu campur tangan, terutamanya jika tol ekonomi meningkat dan kekurangan melanda pengguna, menurut laporan di Washington Post.

Lembaga Persidangan menganggarkan bahawa mogok selama seminggu boleh menyebabkan kerugian $3.78 bilion.

Dengan rundingan yang menemui jalan buntu, kebimbangan terhadap potensi kekurangan dan kenaikan harga semakin meningkat, sambil masa berdetik ke arah penyelesaian.