GM meningkatkan panduan untuk kali ketiga selepas menewaskan anggaran Q3—apakah yang mendorong kejayaan?

General Motors (GM) sekali lagi telah mengatasi jangkaan Wall Street dalam laporan pendapatan suku ketiganya, menunjukkan kekuatan operasinya di Amerika Utara walaupun menghadapi cabaran di China.

Syarikat itu melaporkan ia memperoleh keuntungan larasan $3.4 bilion pada suku ketiga, meningkat daripada $3.2 bilion untuk tempoh tahun lalu.

Ia melaporkan pendapatan sesaham (EPS) larasan sebanyak $2.96, jauh melebihi jangkaan $2.43, dan hasil sebanyak $48.76 bilion, melepasi ramalan $44.59 bilion.

Pembuat kereta itu juga menaikkan panduannya untuk 2024, meramalkan pendapatan larasan setahun penuh sebelum faedah dan cukai (EBIT) antara $14 bilion dan $15 bilion, meningkat daripada julat sebelumnya $13 bilion hingga $15 bilion.

Aliran tunai bebas automotif yang diselaraskan juga dinaikkan kepada antara $12.5 bilion dan $13.5 bilion.

Ini menandakan kali ketiga GM menaikkan ramalan setahun penuhnya, menandakan keyakinan terhadap prestasi masa depannya.

CFO GM Paul Jacobson menyerlahkan keupayaan syarikat untuk mengekalkan harga yang kukuh walaupun pembuat kereta lain bergelut dengan penurunan permintaan untuk kenderaan berharga tinggi.

"Pengguna telah bertahan dengan sangat baik untuk kami," katanya.

Amerika Utara memacu kejayaan GM

Operasi Amerika Utara GM merupakan pemacu utama kejayaan suku ketiganya, menyumbang hampir $4 bilion dalam pendapatan larasan sebelum faedah dan cukai, peningkatan 12.9% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Prestasi ini didorong oleh harga yang kukuh, dengan purata harga urus niaga syarikat di Amerika Utara mencecah hampir $50,000 bagi setiap kenderaan—peningkatan berbanding tahun sebelumnya.

Mary T Barra, Ketua Pegawai Eksekutif GM, berkata,

Walaupun jumlah jualan AS menurun sedikit, dengan penurunan 2.2% secara keseluruhan, jualan kepada pembeli individu—segmen yang lebih menguntungkan—meningkat sebanyak 3%.

Keupayaan untuk menjual kenderaan pada harga yang lebih tinggi, terutamanya SUV besar dan trak pikap, telah menjadi rahmat untuk GM kerana ia mengemudi pasaran yang semakin kompetitif.

Jacobson menegaskan bahawa jualan armada, yang cenderung mempunyai margin keuntungan yang lebih rendah, menyumbang sebahagian besar daripada penurunan jualan.

Penentukuran semula strategik untuk menghadapi perjuangan di China

Sebaliknya, pasaran antarabangsa GM, terutamanya China, terus memberikan cabaran.

Pembuat kereta itu mencatatkan kerugian $137 juta di China, penurunan mendadak daripada keuntungan $192 juta yang diperolehnya di sana dalam tempoh yang sama tahun lepas.

Ini berlaku ketika GM berdepan dengan saingan sengit daripada pembuat kereta China dan dinamik pasaran yang berubah-ubah, mengakibatkan penurunan volum jualan sebanyak 37% kepada 372,000 kenderaan pada suku tersebut.

China pernah menjadi pasaran terbesar GM, tetapi keputusan suku ketiga menggambarkan kesukaran yang dihadapi pembuat kereta itu untuk mengekalkan kedudukannya di sana.

Jualan syarikat di China kini mewakili lebih separuh daripada jumlah jualan AS.

Walau bagaimanapun, prestasi itu lebih baik secara berurutan, dengan Jacobson menambah bahawa jualan meningkat di negara ini dari suku kedua, dan inventori peniaga jatuh dengan mendadak.

Menurut penganalisis, mengapa perjuangan China tidak dapat memberi tamparan yang ketara kepada pendapatan GM adalah disebabkan oleh penentukuran semula strateginya di sana.

Craig Trudell, editor automotif global Bloomberg berkata bahawa pembuat kereta itu berhasrat untuk beralih daripada bersaing dalam pasaran pertengahan yang sangat kompetitif dan menumpukan pada segmen kelas atasan di mana ia melihat lebih banyak potensi untuk keuntungan.

"Satu titik terang untuk GM di China ialah kenderaan Wuling berharga rendahnya, yang terus menunjukkan prestasi yang baik di pasaran," katanya.

Cita-cita kenderaan elektrik (EV) GM meningkat dan kerugian berkurangan

Walaupun GM menghadapi masalah di China, strategi EVnya semakin menarik. Barra berkata syarikat itu sedang berusaha untuk menjadikan EV menguntungkan berdasarkan EBIT "secepat mungkin".

Selama beberapa tahun, GM telah berusaha membina kenderaan elektrik khusus dan platform baterinya, yang dikenali sebagai Ultium.

Walau bagaimanapun, inisiatif itu telah menemui beberapa halangan di sepanjang perjalanan. Baru-baru ini, GM membawa masuk bekas eksekutif Tesla untuk mengawasi operasi EVnya, satu langkah yang menandakan tumpuan diperbaharui untuk mendapatkan pengeluaran EVnya dengan betul.

Syarikat itu kini meningkatkan aktiviti produk EV dengan ketara, dengan 2025 dijangka menjadi tahun penting.

Jacobson menyebut bahawa kerugian dalam segmen EV GM telah mula mengecut, menunjukkan bahawa pelaburan pembuat kereta dalam mobiliti elektrik mungkin mula membuahkan hasil.

Ini merupakan perkembangan penting kerana industri meneruskan peralihannya ke arah kenderaan elektrik, dan keupayaan GM untuk bersaing secara berkesan dalam ruang ini akan menjadi kritikal kepada kejayaan jangka panjangnya.