Beijing membantah tarif EU ke atas EV China, memfailkan aduan dengan WTO

Kesatuan Eropah telah melaksanakan tarif yang ketara ke atas kenderaan elektrik (EV) China berikutan penyiasatan menyeluruh, menegaskan bahawa subsidi negara China memesongkan persaingan dan membahayakan industri kereta Eropah.

Berkuat kuasa Rabu, tarif, yang berjulat sehingga 35%, menambah cukai 10% sedia ada ke atas import EV dari China dan akan bertahan selama lima tahun.

Keputusan itu dibuat walaupun mendapat tentangan daripada negara anggota EU utama seperti Jerman dan Hungary, yang memberi amaran bahawa tarif boleh mencetuskan perang perdagangan dengan China.

China memfailkan aduan WTO terhadap EU berhubung tarif baharu

Menjawab dengan pantas kepada tarif baharu, China membuat aduan rasmi kepada Pertubuhan Perdagangan Dunia (WTO), mencabar keputusan EU di bawah rangka kerja penyelesaian pertikaian WTO.

Kementerian perdagangan Beijing menyatakan bahawa ia tidak menerima atau menyokong langkah-langkah ini dan bersedia untuk melindungi “hak dan kepentingan sah” perniagaan China.

Dengan aduan ini, China berhasrat untuk memerangi apa yang dianggapnya sebagai langkah bermotifkan politik yang boleh meningkatkan ketegangan antara EU dan China.

Tarif yang baru dikenakan memberi kesan kepada pelbagai pengeluar EV China dan kumpulan asing yang mengeluarkan di China.

Walaupun kenderaan Tesla menghadapi tarif yang lebih rendah pada 7.8%, gergasi automotif China Geely tertakluk kepada 18.8%, dan SAIC dicecah dengan kadar tertinggi pada 35.3%.

Tarif ini menjejaskan import EV daripada syarikat yang bergantung kepada subsidi negara, memberikan tekanan tambahan kepada pembuat kereta China yang cuba menguasai pasaran Eropah.

Pisahkan tindak balas EU kerana pembuat kereta yang lebih besar menentang strategi tarif

Keputusan EU tidak mendapat sokongan sejagat dalam negara anggotanya.

Pengeluar kereta berpengaruh Jerman, seperti Volkswagen, menyatakan kebimbangan bahawa tarif boleh menjejaskan persekitaran perdagangan global, mungkin mempertaruhkan pekerjaan dan kestabilan ekonomi di Eropah.

Wakil industri auto Jerman telah melabelkan tarif sebagai "langkah ke belakang untuk perdagangan global bebas," menyokong penyelesaian melalui dialog dan bukannya langkah sekatan.

Sementara itu, Perancis, yang menyokong tarif, memuji EU kerana "mempertahankan kepentingan perdagangan" dan menyokong sektor automobilnya, yang menggaji kira-kira 14 juta orang di seluruh blok itu.

Tarif EU boleh mencetuskan tindakan balas daripada Beijing, yang baru-baru ini mengumumkan tarif sementara ke atas brendi Eropah dan memulakan siasatan ke atas subsidi EU untuk produk tenusu dan daging babi yang diimport.

Maklum balas China menggariskan pendiriannya terhadap apa yang dilihatnya sebagai halangan perdagangan yang tidak adil.

Kedua-dua pihak dilaporkan membincangkan potensi kompromi yang melibatkan harga minimum untuk EV China di Eropah, tetapi jurang dalam dasar perdagangan merumitkan sebarang perjanjian segera.

Pertikaian terbaru mengenai tarif EV ini mencerminkan ketegangan yang lebih meluas dalam hubungan perdagangan EU-China.

Di luar industri automotif, EU telah melancarkan pertanyaan mengenai subsidi China untuk sektor tenaga boleh diperbaharui, termasuk panel solar dan turbin angin.

Negara Barat yang lain, seperti AS dan Kanada, telah pun mengenakan tarif yang lebih tinggi ke atas EV China.

Apabila persekitaran perdagangan global berubah, langkah EU boleh menjadi contoh, mempengaruhi cara negara lain terlibat dengan industri yang disokong kerajaan China.