EU meneruskan tarif ke atas EV China walaupun sokongan berbelah bahagi

Suruhanjaya Eropah pada hari Jumaat mengumumkan bahawa ia telah memperoleh sokongan yang mencukupi dalam undian di kalangan ahli EU untuk melaksanakan tarif setinggi 45% ke atas import kenderaan elektrik yang dikeluarkan di China, menandakan kes perdagangan paling ketara blok itu dan mencetuskan kemungkinan tindakan balas daripada Beijing.

Suruhanjaya, yang bertanggungjawab ke atas dasar perdagangan blok itu, telah mencadangkan tugas akhir untuk lima tahun akan datang sebagai tindak balas kepada apa yang dilihatnya sebagai subsidi China yang tidak adil berikutan siasatan anti-subsidi selama setahun.

Kenyataan SPR menambah,

Duti itu akan berkuat kuasa pada awal November dan dikutip oleh pegawai kastam.

Siapa yang mengundi, siapa yang berkecuali, siapa yang menentang?

Dalam undian pada hari Jumaat, 10 negara EU menyokong tarif, manakala lima menentangnya, dengan 12 berkecuali.

Untuk menyekat cadangan itu, penentangan daripada majoriti layak 15 negara EU, yang mewakili 65% penduduk EU, adalah perlu.

Negara yang mengundi menyokong termasuk Bulgaria, Denmark, Estonia, Perancis, Ireland, Itali, Lithuania, Latvia, Belanda dan Poland.

Negara-negara menghasilkan kira-kira 46% daripada penduduk di EU.

Jerman, ekonomi terbesar di rantau ini dan pengeluar automotif utama, mengundi menentang cadangan itu, bersama-sama dengan Hungary, Malta, Slovenia dan Slovakia.

Perdana Menteri Hungary Viktor Orban pada hari Jumaat memberi amaran bahawa EU berisiko memasuki "perang dingin ekonomi" dengan China jika EU meletakkan tarif terhadap kenderaan China.

Negara-negara yang tidak mengundi termasuk Belgium, Republik Czech, Greece, Sepanyol, Croatia, Cyprus, Luxembourg, Austria, Portugal, Romania, Sweden dan Finland.

Bida untuk mengurangkan kerugian oleh pembuat kereta

Eksekutif EU sebelum ini memberi amaran bahawa tanpa tindakan tegas, pembuat kereta Eropah boleh mengalami kerugian yang tidak mampan, yang berpotensi membawa kepada kehilangan pekerjaan yang ketara di seluruh benua.

Industri ini sudah pun bergelut dengan harga tenaga yang tinggi, permintaan pengguna yang lembap dan persaingan global yang sengit.

Kira-kira 2.5 juta pekerjaan langsung dan 10.3 juta pekerjaan tidak langsung di EU boleh berisiko jika tiada tindakan diambil untuk menangani ketidakseimbangan persaingan yang ditimbulkan oleh subsidi China.

Tarif tambahan akan berlapis di atas kadar 10% sedia ada, bermakna sesetengah pembuat kereta China mungkin menghadapi tarif melebihi 45% apabila cuba membawa kenderaan mereka ke pasaran EU.

Ini kerana pengeluar EV di China yang tidak bekerjasama dengan siasatan Suruhanjaya menghadapi tarif 35.3%.

Tarif khusus berbeza mengikut pengilang, dengan kadar ketara ditetapkan untuk Tesla (7.8%), BYD (17%) dan Geely (18.8%), antara lain.

Reaksi China dan rundingan berterusan

Resolusi itu dijangka menimbulkan respons yang kuat daripada Beijing.

Pegawai China telah pun mengecam siasatan Suruhanjaya sebagai "tindakan perlindungan telanjang" dan telah mengancam tindakan balas terhadap sektor EU seperti tenusu, brendi dan daging babi.

Situasi ini telah menimbulkan kebimbangan di kalangan ibu negara EU tentang kemungkinan kesan daripada ketegangan perdagangan yang semakin meningkat.

Pada masa yang sama, pegawai China telah terlibat dalam rundingan sengit dengan rakan sejawatan EU mereka, mencari penyelesaian politik untuk mengelakkan pengenaan tugas tambahan.

Satu penyelesaian yang berpotensi dalam perbincangan melibatkan penetapan harga minimum untuk kenderaan elektrik, walaupun melaksanakan penyelesaian ini mungkin rumit dan tertakluk kepada kelemahan.

Walaupun resolusi hari Jumaat, rundingan antara EU dan China ditetapkan untuk diteruskan sehingga 30 Oktober, tarikh akhir undang-undang yang ditetapkan oleh siasatan Suruhanjaya.

Jerman, khususnya, mengutamakan perbincangan ini, bimbang bahawa perang perdagangan tit-for-tat boleh mendatangkan kerosakan selanjutnya kepada ekonominya yang sudah lembap.

Canselor Olaf Scholz menekankan kepentingan melindungi ekonomi EU daripada amalan perdagangan yang tidak adil sambil memastikan tindak balas itu tidak membahayakan kepentingan Eropah.