Ford akan mengurangkan 4,000 pekerjaan Eropah, termasuk 800 di UK

Ford Motor Company telah mendedahkan rancangan untuk mengurangkan 3,800 pekerjaan di seluruh Eropah menjelang akhir 2027, ketika ia bergelut dengan cabaran elektrifikasi dan persaingan yang semakin meningkat daripada pengeluar kenderaan elektrik (EV) China.

Majoriti pemberhentian ini akan menjejaskan peranan pentadbiran, sokongan dan pembangunan produk, dengan beberapa kedudukan pembuatan juga berisiko.

Walaupun terdapat perubahan besar, syarikat itu mengesahkan bahawa loji unit kuasa UK di Dagenham dan Halewood akan kekal tidak terjejas.

Penstrukturan semula itu adalah sebahagian daripada strategi Ford untuk mencipta struktur yang lebih ramping dan berdaya saing kos sebagai tindak balas kepada permintaan yang lebih rendah daripada jangkaan untuk kenderaan elektriknya.

Pembuat kereta itu merancang untuk mencapai pengurangan ini melalui langkah sukarela, memastikan gangguan minimum kepada tenaga kerjanya.

Cabaran pasaran EV meletakkan Ford di bawah tekanan

Pengumuman Ford dibuat ketika pasaran EV Eropah menghadapi masalah yang ketara.

Pembuat kereta China secara agresif mengembangkan kehadiran mereka di rantau ini, menawarkan model harga kompetitif yang mencabar jenama lama.

Pada masa yang sama, pengguna berhati-hati dengan kos pendahuluan yang tinggi bagi EV, kebimbangan terhadap jarak pemanduan dan infrastruktur pengecasan awam yang tidak mencukupi.

Untuk menangani isu ini, Ford telah menekankan keperluan untuk kerjasama yang lebih erat dengan kerajaan dan pihak berkepentingan lain.

Syarikat itu percaya bahawa insentif dan pelaburan yang disasarkan adalah penting untuk memacu penggunaan pengguna dan menyokong peralihan kepada kenderaan sifar pelepasan.

Peraturan baharu meningkatkan kepentingan pengeluar

Pembuat kereta di UK sedang menavigasi sasaran ketat yang dimandatkan kerajaan untuk jualan EV sebagai sebahagian daripada usaha yang lebih luas untuk memerangi perubahan iklim.

Mulai 2024, pengeluar mesti memastikan bahawa 22% daripada semua kereta baharu yang dijual adalah kenderaan sifar pelepasan.

Angka ini dijangka meningkat secara berperingkat, mencapai 80% menjelang 2030 dan 100% menjelang 2035.

Kegagalan untuk memenuhi kuota ini boleh mengakibatkan denda yang tinggi, dengan pengilang berdepan penalti sebanyak £15,000 bagi setiap kenderaan bukan pelepasan sifar yang dijual melebihi had yang dibenarkan.

Walaupun sasaran bercita-cita tinggi ini, industri kereta UK, yang diwakili oleh Persatuan Pengilang dan Peniaga Motor (SMMT), telah menyatakan keraguan tentang memenuhi keperluan 2024.

Pemimpin industri berpendapat bahawa tanpa insentif yang lebih kukuh dan infrastruktur yang lebih baik, keraguan pengguna boleh menghalang peralihan kepada EV.

Pelaburan Ford dalam pasaran Eropah

Ford telah melabur banyak dalam operasi Eropahnya untuk memenuhi permintaan kawal selia dan membangunkan barisan EV yang kompetitif.

Syarikat itu baru-baru ini melancarkan rangkaian model elektrik baharu yang direka untuk memenuhi keperluan pengguna yang pelbagai.

Dengan tekanan ekonomi yang menghimpit pendapatan isi rumah, Ford telah mengakui bahawa lebih banyak kerja diperlukan untuk merangsang permintaan.

SMMT melaporkan bahawa pengeluar secara kolektif melabur £2 bilion dalam pengurangan harga dan langkah lain untuk meningkatkan jualan EV di UK pada tahun ini sahaja.

Namun, orang dalam industri memberi amaran bahawa usaha sedemikian tidak dapat dikekalkan tanpa sokongan jangka panjang kerajaan.

Pertemuan dengan pegawai UK menekankan keperluan mendesak

Di tengah-tengah cabaran ini, Ford dan pembuat kereta lain telah mencari dialog dengan pembuat dasar.

Eksekutif kanan baru-baru ini bertemu dengan Setiausaha Pengangkutan UK, Louise Haigh, untuk membincangkan rangka kerja kawal selia dan strategi untuk mencapai sasaran jualan.

Mesyuarat itu menekankan keperluan untuk insentif yang lebih mantap untuk menjadikan EV boleh diakses oleh khalayak yang lebih luas.

Kebimbangan infrastruktur turut dibangkitkan, dengan pengilang menunjukkan jurang yang ketara dalam rangkaian pengecasan awam sebagai penghalang utama kepada penggunaan EV.

Wakil industri telah menyeru untuk meningkatkan pelaburan di stesen pengecasan, terutamanya di kawasan luar bandar dan kawasan yang kurang mendapat perkhidmatan, untuk menyokong peningkatan jumlah kenderaan elektrik di jalan raya UK.

Penstrukturan semula Ford mencerminkan trend yang lebih luas dalam industri automotif Eropah, di mana syarikat berada di bawah tekanan besar untuk beralih daripada enjin pembakaran dalaman kepada EV.

Di Jerman, sektor automotif menyumbang kira-kira 5% daripada ekonomi, menekankan kepentingan tinggi peralihan kepada elektrifikasi.

Apabila pengeluar menavigasi perubahan ini, kerjasama antara pemain industri, kerajaan dan pihak berkepentingan lain akan menjadi penting.

Bagi Ford, kejayaan operasi Eropahnya bergantung pada mencapai keseimbangan yang tepat antara inovasi, kecekapan kos dan daya tarikan pengguna dalam pasaran yang berkembang pesat.