Southwest Airlines pemberhentian untuk menjimatkan $300J: saham meningkat, penganalisis optimis

Harga saham Southwest Airlines meningkat pada waktu pra-pasaran apabila syarikat penerbangan itu mengumumkan rancangan untuk mengurangkan 1,750 pekerjaan korporat, menandakan pemberhentian besar-besaran pertama dalam sejarah 53 tahunnya.

Pemotongan itu, yang mewakili 15% daripada tenaga kerja korporat syarikat penerbangan itu, sebahagian besarnya akan diselesaikan menjelang akhir suku kedua dan termasuk penyingkiran 11 jawatan kepimpinan kanan.

Penstrukturan semula adalah sebahagian daripada usaha Barat Daya untuk meningkatkan keuntungan dan menambah baik kunci kira-kiranya di tengah-tengah tekanan pelabur yang semakin meningkat.

"Keputusan ini tidak pernah berlaku sebelum ini dalam sejarah 53 tahun kami, dan perubahan memerlukan kami membuat keputusan yang sukar," kata Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) Bob Jordan.

"Kami berada pada saat yang penting ketika kami mengubah Southwest Airlines menjadi organisasi yang lebih ramping, lebih pantas dan lebih tangkas," tambahnya.

Saham Barat Daya meningkat 2% dalam dagangan prapasaran berikutan pengumuman itu.

Southwest Airlines diberhentikan untuk menjimatkan $300 juta menjelang 2026

Pemberhentian kerja dijangka menjana penjimatan kos yang ketara bagi syarikat penerbangan itu.

Barat Daya menganggarkan bahawa pengurangan tenaga kerja akan menjimatkan 210 juta dolar pada 2025 dan 300 juta dolar pada 2026.

Bagaimanapun, penstrukturan semula itu juga akan menyebabkan caj sekali sahaja sebanyak 60 juta hingga 80 juta dolar pada suku pertama 2025, terutamanya untuk faedah pemberhentian dan selepas pekerjaan.

Pemberhentian itu datang sebagai sebahagian daripada rancangan perniagaan tiga tahun yang diperkenalkan Barat Daya pada bulan September, yang termasuk memperluaskan perkongsian, menawarkan lebih banyak pakej percutian dan menggunakan pajakan-jualan pesawat untuk membebaskan modal.

Menambah kepada perubahan kepimpinan, Southwest minggu lalu melantik Tom Doxey sebagai ketua pegawai kewangan baharunya, menggantikan Tammy Romo, yang mengumumkan persaraannya.

Doxey, bekas eksekutif United Airlines dan Breeze Airways, dijangka membantu mengemudi syarikat penerbangan itu melalui usaha penstrukturan semulanya.

Langkah pemotongan kos akibat tekanan daripada Elliott Investment

Langkah penjimatan kos syarikat penerbangan itu datang sebagai tindak balas kepada tekanan daripada pelabur aktivis Elliott Investment Management, yang telah menggesa Barat Daya untuk meningkatkan kecekapan dan memodenkan model perniagaannya.

Syarikat itu telah pun mengambil langkah ke arah ini, termasuk beralih daripada polisi tempat duduk terbuka tandatangannya, ciri penentu yang membezakannya daripada pesaing seperti Delta, United dan American Airlines.

Walaupun perubahan ini, saham Southwest telah bergelut.

Walaupun dana dagangan bursa US Global Jets telah memperoleh 30% sepanjang tahun lalu, diterajui oleh syarikat penerbangan seperti United dan Delta, saham Southwest telah jatuh 13%.

Syarikat penerbangan itu juga telah terlepas ramalan pendapatan penganalisis sebanyak empat kali dalam 10 suku terakhir, menyumbang kepada keraguan pelabur.

Mengapa penganalisis optimis tentang saham LUV?

Syarikat itu telah bergelut untuk bersaing dengan pesaing, kerana sahamnya kurang berprestasi sepanjang tahun lalu disebabkan oleh ramalan pendapatan yang terlepas dan pertumbuhan hasil yang lebih rendah daripada jangkaan.

Walau bagaimanapun, walaupun mengalami kesukaran baru-baru ini, penganalisis melihat potensi untuk melantun semula dalam saham Southwest.

John Staszak dari Argus Research baru-baru ini telah menaik taraf saham kepada penarafan beli dengan sasaran harga $35, membayangkan potensi keuntungan 17% daripada paras semasa.

Satu sebab untuk optimis ialah peningkatan yang diunjurkan Barat Daya dalam batu tempat duduk yang tersedia, yang mencerminkan penggunaan pesawat yang lebih cekap.

Syarikat penerbangan itu juga telah menempah 136 pesawat baharu untuk penghantaran pada 2025, membolehkan ia mengurangkan kos bahan api sebanyak 6% berbanding tahun lepas.

Selain itu, Southwest merancang untuk memperuntukkan $1 bilion dalam aliran tunai percuma ke arah pembelian balik saham, yang boleh meningkatkan lagi pendapatan sesaham dan meningkatkan keyakinan pelabur.

Syarikat penerbangan itu kini memegang wang tunai $8 bilion, memberikan kestabilan kewangan semasa fasa penstrukturan semulanya.

Dengan kos yang lebih rendah, peluang hasil yang meningkat dan pelarasan operasi, Southwest menyasarkan untuk pemulihan pada 2025.

Walau bagaimanapun, pelaksanaan akan menjadi kritikal kerana syarikat penerbangan itu berusaha untuk mendapatkan semula kepercayaan pelabur dan bersaing dengan lebih berkesan dengan pesaingnya yang lebih besar.