Mengapa import diesel Eropah jatuh walaupun bekalan Atlantik mencukupi

Lembangan Atlantik telah menyaksikan aliran diesel tertinggi bermusim beberapa kali pada 2024, dengan aliran ini berterusan hingga awal 2025.

"Tahun lepas, kadar larian yang tinggi di Teluk AS, eksport yang stabil dari penapisan Timur Suez dan peningkatan jumlah tong Rusia yang mencapai Atlantik Selatan hanyalah beberapa faktor yang menyumbang kepada bekalan yang mencukupi kepada pengimport bersih di Eropah dan Amerika Latin," kata Mick Strautmann, penganalisis pasaran di Vortexa, dalam satu laporan.

Menurut syarikat perisikan pengesanan kapal, aliran eksport yang bersaing di Lembangan Atlantik menunjukkan pasaran yang dibekalkan dengan baik.

Eksport diesel dari Timur Tengah mengalami peralihan ketara dari Barat ke Timur pada akhir 2024, menyebabkan ketersediaan bermusim tong diesel terendah dari Timur Suez untuk pengimport Lembangan Atlantik dalam tempoh lebih tiga tahun, kata Vortexa dalam laporan itu.

Eksport diesel dari Amerika Utara mencapai paras tertinggi bermusim lima tahun pada suku keempat, meningkat 18% daripada tahun sebelumnya.

Lonjakan ini didorong oleh insentif harga bermusim di pasaran Asia, yang mewujudkan jurang dalam bekalan.

Jurang permintaan

Pasaran produk pada masa ini lebihan bekalan.

Eropah menjangkakan kehilangan sekurang-kurangnya 300,000 tong sehari kapasiti penapisan pada suku kedua 2025, menambah kepada 80,000 tong sehari yang sudah hilang di kilang penapisan Gunvor Rotterdam November lalu, menurut Strautmann.

Penutupan di kilang penapisan Wesseling dan Grangemouth boleh menyebabkan peningkatan import produk ditapis dari wilayah lain.

Import diesel ke kawasan teras Eropah, termasuk Kesatuan Eropah, Norway, Switzerland dan UK, telah menurun sebanyak 5% pada suku pertama 2025 berbanding tempoh yang sama tahun lepas, menurut data Vortexa.

Kelemahan dalam tahap import adalah disebabkan jangkaan kehilangan kapasiti penapisan kekal dan lonjakan gangguan yang tidak dirancang di rantau ini.

Inventori ARA atau inventori produk minyak ditapis jauh melebihi paras tahun lepas, menunjukkan bahawa import tambahan pada bulan Mac bertujuan untuk menampung kekurangan dalam negeri, tetapi bukan untuk penggunaan segera.

Permintaan dari Amerika Latin tidak mencukupi

Data Vortex mendedahkan bahawa import diesel Amerika Latin telah meningkat 6% dalam empat suku terakhir berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Ini didorong oleh permintaan pertanian Brazil yang kukuh, yang terus menarik penghantaran diesel Rusia jarak jauh yang lebih murah.

Selain itu, diesel PADD 3 (Pentadbiran Petroleum untuk Daerah Pertahanan) sedang diarahkan ke Terusan Panama untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk penjanaan kuasa di Chile dan Ecuador, kata agensi itu.

"Walaupun trend itu berterusan, pertumbuhan sederhana dalam import ini berkemungkinan tidak mencukupi untuk menyerap lebihan bekalan diesel Atlantik," kata Strautmann.

pertandingan

Pada masa hadapan, eksport diesel PADD 3 akan terus bersaing untuk bahagian pasaran berbanding tong dan bekalan Rusia dari Timur Suez, kata Strautmann.

Pada masa yang sama, perhatian global tertumpu pada peningkatan pengeluaran dua loji penapisan Atlantik Basin yang besar.

Kilang penapisan Dangote Nigeria, dengan kapasiti 650,000 tong sehari dan kini beroperasi pada kira-kira 60%, diunjurkan menjana 150,000 tong sehari diesel/petrol mengikut spesifikasi, dengan 100,000 tong sehari ditetapkan untuk eksport, menurut Vortexa.

Kilang penapisan Dos Bocas, dengan kapasiti 340,000 tong sehari, menyasarkan untuk mengeluarkan 120,000 tong sehari diesel/petrol untuk pasaran domestik, tambah Vortexa.

"Kemungkinan akibat bekalan lanjut yang masuk ke pasaran Lembangan Atlantik adalah tekanan ke bawah pada keretakan diesel sehingga pusingan baharu penutupan penapisan mengetatkan pasaran sekali lagi," kata Strautmann.