Sektor AS manakah yang paling berisiko daripada tarif baharu China?

Keputusan China untuk mengenakan tarif 34% ke atas semua barangan yang diimport dari Amerika Syarikat adalah tindakan balas langsung terhadap tarif Presiden Donald Trump ke atas barangan China.

Peningkatan perang perdagangan antara dua ekonomi terbesar dunia ini dijangka membawa kesan ketara kepada pelbagai industri di kedua-dua negara, menurut laporan Reuters.

Dalam sektor penerbangan, contohnya, syarikat AS seperti Boeing boleh melihat penurunan dalam jualan kepada syarikat penerbangan China, yang mungkin memilih pembekal alternatif seperti Airbus.

Industri pertanian juga akan terjejas teruk, kerana petani AS akan mendapati lebih sukar untuk mengeksport produk mereka ke China, pasaran utama untuk kacang soya, daging babi dan komoditi pertanian lain.

Ini boleh menyebabkan harga yang lebih rendah untuk petani AS dan kesukaran kewangan bagi kebanyakan orang dalam sektor pertanian.

Di luar penerbangan dan pertanian, tarif mungkin akan memberi kesan kepada pelbagai industri, termasuk pembuatan, teknologi dan runcit.

Syarikat AS yang bergantung kepada pembekal China untuk komponen atau produk siap mungkin melihat kos mereka meningkat, membawa kepada harga yang lebih tinggi untuk pengguna atau keuntungan yang lebih rendah untuk perniagaan.

Syarikat China yang mengeksport ke AS juga akan menghadapi cabaran, kerana produk mereka menjadi lebih mahal untuk pembeli Amerika. Ini boleh menyebabkan penurunan permintaan dan kehilangan pekerjaan di China.

kapal terbang

Boeing akan terjejas dengan ketara oleh tarif pembalasan China, yang akan menjadikan pesawatnya jauh lebih mahal daripada yang ditawarkan oleh pesaingAirbus dan Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

Jualan dan penghantaran Boeing ke China jatuh mendadak selepas 2019 disebabkan oleh dua nahas jet MAX 8 yang maut dan ketegangan AS-China yang semakin meningkat berhubung teknologi dan keselamatan negara, walaupun Beijing tidak mengenakan tarif ke atas Boeing semasa perang perdagangan awal AS-China.

Pembekuan import, yang berakhir pada Januari 2024, tidak menyaksikan penyambungan semula sepenuhnya import sehingga enam bulan kemudian.

Air China, China Eastern Airlines dan China Southern Airlines, tiga syarikat penerbangan terbesar di negara itu, telah merancang untuk menerima 45, 53, dan 81 pesawat Boeing, masing-masing, antara 2025 dan 2027.

Bagaimanapun, rancangan ini kini mungkin terjejas oleh kenaikan harga, menurut laporan itu.

Semikonduktor

CPU yang dipasang Intel, yang digunakan secara meluas dalam komputer riba dan pelayan, membentuk $8 bilion daripada cip bernilai $10 bilion yang China import dari Amerika Syarikat setiap tahun, menurut penganalisis Bernstein.

Pada 2024, China merupakan pasaran terbesar Intel, menjana 29% daripada hasilnya, berbanding 27% pada 2023.

Selain itu, Micron, pengeluar cip memori AS, mungkin terjejas oleh potensi tarif kerana mengimport beberapa cipnya yang dijual di China dari Amerika Syarikat.

Walaupun Micron mempunyai kemudahan pengeluaran di China dan negara lain, kesannya masih tidak menentu.

Sebaliknya, cip AI NVIDIA, yang juga mendapat permintaan tinggi oleh syarikat China, kekal tidak terjejas oleh tarif.

Ini kerana ia dihasilkan dan dipasang di Taiwan oleh TSMC.

Pertanian dan peralatan ladang

Sektor pertanian AS akan paling teruk terjejas oleh tarif balas Beijing, kerana China adalah pasaran terbesar untuk produk pertanian Amerika.

China telah menggantung kelayakan import sorgum daripada C&D (USA) Inc. milik China, dengan alasan masalah keselamatan makanan.

Selain itu, daging ayam dan tepung tulang daripada American Proteins, Mountaire Farms of Delaware dan Darling Ingredients turut digantung.

Produk ayam dari Mountaire Farms of Delaware dan Pemprosesan Pantai juga termasuk dalam penggantungan import.

Tambahan pula, tarif pembalasan China sebanyak 34%, ditambah kepada tarif 10% yang lebih awal diletakkan pada sektor peralatan ladang AS pada bulan Mac, kini berjumlah 44%.

Tarif ini memberi kesan kepada syarikat seperti Caterpillar, Deere & Co, dan AGCO.