Bagaimana China menjenamakan semula minyak Venezuela sebagai Brazil untuk mengelak sekatan

Sepanjang tahun lalu, lebih daripada $1 bilion penghantaran minyak Venezuela ke China telah dilabelkan semula sebagai minyak mentah Brazil oleh peniaga, menurut firma pengesan kapal tangki, dokumen syarikat dan peniaga yang dipetik oleh Reuters.

Amalan ini membolehkan pembeli mengurangkan perbelanjaan logistik dan mengelakkan sekatan AS.

Penapis bebas China terutamanya membeli minyak bawaan laut daripada negara yang dibenarkan oleh AS, dengan Malaysia luar pesisir bertindak sebagai pusat penghantaran utama untuk minyak mentah Venezuela dan Iran.

Peniaga semakin melabelkan semula penghantaran minyak Venezuela ke China sebagai minyak mentah Brazil sejak Julai 2024.

Trans-penghantaran

Amalan ini, yang mengikut kaedah penghantaran minyak Venezuela dan Iran sebelum ini melalui luar pesisir Malaysia, membolehkan kapal tangki melakukan perjalanan terus dari Venezuela ke China.

Dengan menghapuskan persinggahan Malaysia, pelayaran dipendekkan kira-kira empat hari. Inisiatif penjenamaan semula ini adalah tindak balas terhadap sekatan AS ke atas eksport tenaga Venezuela.

AS mengenakan sekatan ini pada 2019 untuk mengurangkan hasil eksport minyak yang menyokong kerajaan Venezuela Presiden Nicolas Maduro.

Maduro telah mengekalkan kuasa selama lebih sedekad melalui pilihan raya yang dianggap sebagai penipuan oleh pemerhati. Sekatan itu bertujuan untuk menekan rejim Maduro dengan menyekat sumber pendapatan utamanya.

Bagaimanapun, Maduro dan kerajaannya telah mengutuk sekeras-kerasnya sekatan ini.

Mereka menyifatkan mereka sebagai tindakan tidak sah yang berjumlah "perang ekonomi" yang direka untuk menjejaskan kestabilan Venezuela.

Walaupun terdapat sekatan, amalan seperti pelabelan semula penghantaran minyak menunjukkan usaha untuk meneruskan perdagangan minyak dan memintas kesan yang dimaksudkan daripada langkah AS.

Mengelakkan sekatan

Untuk memintas sekatan, peniaga minyak telah memindahkan minyak mentah Venezuela antara kapal di laut untuk menyembunyikan asalnya sebelum menghantarnya ke China, pengimport minyak mentah global terbesar.

Baru-baru ini, pengirim juga telah memanipulasi isyarat lokasi kapal tangki, satu amalan yang dikenali sebagai spoofing.

Ini menjadikannya kelihatan seolah-olah kapal berlepas dari pelabuhan Brazil apabila mereka sebenarnya belayar dari Venezuela.

Manipulasi ini telah disahkan oleh data maritim, imejan satelit dan foto tepi pantai yang dikumpul dan dianalisis oleh TankerTrackers.com.

Topeng bitumen

Antara Julai 2024 dan Mac 2025, China mengimport kira-kira 2.7 juta tan metrik (67,000 tong sehari) campuran bitumen dari Brazil, menurut data kastam China. Jumlah nilai import ini mencecah $1.2 bilion.

Petrobras menunjukkan bahawa walaupun penapis China adalah pembeli tetap minyak mentah Brazil, Brazil biasanya tidak mengeksport campuran bitumen.

Rekod kastam Brazil mengesahkan ini, menunjukkan tiada eksport campuran bitumen ke China sejak sekurang-kurangnya 2023.

Bitumen campuran, sisa seperti tar yang ditujukan untuk pengeluaran asfalt, berbeza daripada eksport minyak mentah utama Brazil. Eksport ini lazimnya adalah minyak sederhana manis yang diperoleh daripada ladang luar pesisir pra-garam yang luas.

Ketua Pegawai Eksekutif Petrobras Magda Chambriard dipetik dalam laporan oleh Reuters:

Sumber dagangan, penjejak kapal tangki Vortexa Analytics dan dokumen PDVSA dalaman menunjukkan bahawa banyak kargo mentah yang memasuki China yang dilabelkan sebagai bitumen Brazil, sebenarnya, Merey Venezuela.

Minyak mentah berat utama ini biasanya dibeli oleh penapis bebas China daripada PDVSA yang dikendalikan kerajaan Venezuela melalui pengantara.

Peniaga Cina melaporkan bahawa minyak mentah Merey sering dirujuk sebagai campuran bitumen oleh peniaga. Ini kerana konsistensinya seperti tar membolehkan penapisan mengimportnya tanpa memerlukan kuota import minyak mentah kerajaan.

Kos efektif

Menurut seorang peniaga yang terlibat dalam minyak Venezuela, melabel kargo sebagai Brazil bukan sahaja mengurangkan masa perjalanan dan perbelanjaan pemindahan kapal ke kapal tetapi juga memudahkan mendapatkan pembiayaan bank. Amalan ini biasa di kalangan peniaga biasa.

Peniaga itu dipetik dalam laporan itu:

China secara konsisten menyuarakan bantahannya terhadap sekatan unilateral, pendirian yang dikongsi oleh Venezuela.

Terutama, China bertindak sebagai penerima utama eksport minyak mentah Venezuela.

Pada tahun lalu, penghantaran minyak dan bahan api berat Venezuela ke China secara purata sekitar 351,000 tong sehari (bpd).

Jumlah ini menyaksikan peningkatan dalam empat bulan awal 2025, mencecah 463,000 bpd, seperti yang ditunjukkan oleh rekod PDVSA dan maklumat penghantaran yang dikumpul oleh Reuters.

Walaupun dakwaan peniaga, kurang daripada 10% import minyak Venezuela China dilaporkan secara rasmi seperti itu. Majoriti terus diisytiharkan sebagai minyak mentah Malaysia atau bitumen campuran.