Elon Musk berkata 'Saya tidak mengikuti BYD' — tetapi gergasi EV China sukar untuk diabaikan

"Saya tidak mengikuti BYD" - itulah yang dikatakan Elon Musk dalam temu bual dengan CNBC baru-baru ini.

Ketua eksekutif bilionair Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) juga terus menyatakan bahawa dia langsung tidak memikirkan tentang pesaing.

Keseluruhan tumpuannya adalah semata-mata untuk menjadikan produk TSLA sesempurna mungkin secara manusiawi.

Walaupun komen yang disebutkan di atas mencerminkan komitmen Musk terhadap inovasi, mengabaikan saingan, terutamanya BYD, boleh membuktikan salah langkah di pihaknya.

Inilah sebabnya.

Penguasaan pasaran BYD

BYD telah pun mengatasi Tesla Inc untuk menjadi penjual kenderaan elektrik terbesar di dunia – dan ketika itulah ia tidak menjual kenderaannya pun di pasaran kereta kedua terbesar di dunia, AS.

Walaupun syarikat multinasional yang berpangkalan di Austin, Texas, pernah menjadi peneraju yang tidak dipertikaikan dalam ruang EV, pengembangan pesat BYD, termasuk barisan pemasangan yang telah ditubuhkan di Brazil, Hungary, Thailand dan Uzbekistan, menandakan hasratnya untuk mendominasi secara global.

Elon Musk sendiri baru-baru ini mengakui bahawa tanpa halangan perdagangan, BYD boleh " merobohkan kebanyakan syarikat kereta lain."

Jadi, jika Tesla tidak menjejaki langkah BYD, ia boleh kehilangan tempat di pasaran utama.

Kelebihan kos BYD

Keupayaan BYD untuk menghasilkan EV pada kos yang jauh lebih rendah merupakan ancaman utama kepada Tesla Inc.

Malah, pakar kini yakin bahawa "tiada siapa yang dapat menandingi BYD pada harga, tempoh."

Strategi penentuan harga premium Tesla berfungsi di sesetengah pasaran, tetapi keterjangkauan adalah pemacu utama penggunaan besar-besaran.

Oleh itu, jika raksasa kenderaan elektrik AS tidak menganalisis strategi penjimatan kos BYD, ia mungkin bergelut untuk bersaing di kawasan sensitif harga.

Itulah sebahagian daripada sebab mengapa TSLA semakin sukar untuk mengembangkan bahagiannya di China, yang, menurut Elon Musk, adalah "pasaran kereta paling kompetitif."

Kemajuan teknologi BYD

BYD telah memantapkan dirinya di peringkat global sebagai lebih daripada sekadar pembuat EV bajet dengan inovasi yang kadangkala kelihatan lebih ringan daripada pesaingnya.

Tetapi jika dia masih mengabaikan kemajuan teknologi BYD, TSLA berisiko dibutakan oleh inovasi yang boleh mentakrifkan semula pasaran.

Selain itu, BYD menawarkan pelbagai tahap autonomi pada kenderaannya untuk sebahagian kecil daripada kos berbanding Tesla, dan teknologi pengecasan terbaharunya mendakwa mengecas EV dalam masa kurang daripada 5 minit, berbanding 15 minit untuk TSLA.

Ambil perhatian bahawa penganalisis sudah hilang kepercayaan terhadap saham Tesla, memandangkan penarafan konsensus pada masa ini berada pada "tahan," dengan sasaran harga purata menunjukkan potensi penurunan hampir 20% dari sini.

Penguasaan EV China

Akhir sekali, China ialah pasaran EV terbesar di dunia, dan BYD mendapat manfaat daripada sokongan kerajaan yang padu.

Antara 2015 dan 2020, BYD menerima $4.3 bilion subsidi negeri.

Tesla mesti memantau bagaimana BYD memanfaatkan kelebihan ini untuk berkembang secara global.

Jadi, mengabaikan BYD atau tidak mengikutinya, seperti yang didakwa Musk dalam wawancara CNBC hari ini, bukanlah satu pilihan.

Jutawan itu mesti menjejaki strategi, harga dan inovasinya untuk memastikan Tesla Inc kekal berdaya saing dalam landskap EV yang sedang berkembang.