Keluar Ketua Pegawai Eksekutif Renault Luca de Meo mengaburkan rancangan pertumbuhan, mencetuskan ketidakpastian pelabur

Ketua Pegawai Eksekutif berprofil tinggi Kumpulan Renault, Luca de Meo peletakan jawatan selepas tempoh lima tahun yang mengemudi pembuat kereta Perancis itu melalui fasa pemulihan kritikal berkemungkinan menyebabkan ketidakpastian jangka pendek dan menimbulkan persoalan tentang peralihannya daripada penstrukturan semula kepada fasa pertumbuhan, kata penganalisis.

Dalam pengumuman mengejut yang dibuat pada petang Ahad, Renault mengesahkan bahawa de Meo akan kekal dalam peranannya sehingga 15 Julai 2025, dan telah pun memulakan pencarian penggantinya.

Pengumuman itu menyebabkan sahamnya jatuh sebanyak 8% pada pembukaan pada hari Isnin, penurunan peratusan satu hari terbesar sejak Februari 2022, namun saham itu kembali dalam hijau pada hari Selasa.

Pelbagai laporan mencadangkan bahawa eksekutif Itali itu tidak lama lagi akan mengambil alih sebagai Ketua Pegawai Eksekutif konglomerat mewah Perancis Kering, yang memiliki jenama seperti Gucci dan Balenciaga.

Langkah itu menandakan peralihan ketara daripada industri automotif kepada runcit mewah, dan menimbulkan persoalan tentang hala tuju masa depan Renault pada masa syarikat itu baru sahaja keluar daripada krisis.

Tempoh transformatif Luca de Meo di Renault dan kemungkinan kesan pemergiannya

Keluar Ketua Pegawai Eksekutif de Meo datang pada saat penting.

Apabila beliau mengambil alih kepimpinan pada pertengahan 2020, Renault terhuyung-huyung daripada kekalahan separuh pertama yang mencatatkan rekod dan menjalani usaha penstrukturan semula drastik yang termasuk rancangan untuk mengurangkan 15,000 pekerjaan.

Sejak itu, harga saham Renault telah meningkat hampir dua kali ganda, margin pendapatannya mencecah rekod tertinggi dan barisannya telah dirombak dengan ketara.

Barisan Renault telah "berubah sepenuhnya" di bawah De Meo, Stephen Reitman, seorang penganalisis ekuiti di Bernstein dengan penarafan beli yang setara pada saham, menulis kepada pelanggan.

Dia menyifatkan pemergian CEO itu sebagai kejutan dan "jelas tamparan kepada Renault."

Menambah kekosongan kepimpinan ialah peletakan jawatan CFO Thierry Pieton, seorang lagi eksekutif yang dihormati secara meluas.

Penganalisis di Citi mengakui asas Renault yang kukuh—aliran tunai percuma yang sihat, saluran paip produk yang kukuh dan keuntungan yang lebih baik—tetapi memberi amaran bahawa dwi keluar memperkenalkan lapisan ketidakpastian yang tidak diingini.

Mereka berkata bahawa dengan Renault akan melengkapkan pelan penstrukturan semula dan beralih kepada pelan pertumbuhan baharu, ketidakpastian kepimpinan datang pada "masa yang tidak membantu".

"Walaupun kami terus percaya bahawa pendapatan Renault boleh menjadi lebih kukuh untuk masa yang lebih lama, dengan risiko terhad daripada China dan tarif, dan saham menghampiri paras terendah tahun sekarang, tidak dapat dielakkan ini akan membuatkan pelabur berfikir dua kali," kata mereka.

Adakah keluar akan membentuk semula strategi pertumbuhan jangka pertengahan Renault?

Dengan pelan penstrukturan semulanya hampir siap, Renault dijangka melancarkan strategi pertumbuhan jangka pertengahan baharu menjelang akhir tahun ini.

Pelan hala tuju adalah untuk memberi tumpuan kepada inovasi produk, operasi penskalaan dan berkembang melangkaui pembuatan kereta tradisional.

Walau bagaimanapun, keluar peringkat atasan secara tiba-tiba mungkin memaksa pemikiran semula.

"Pemergian Ketua Pegawai Eksekutif Renault mungkin mewujudkan beberapa ketidakpastian jangka pendek sehingga penggantian diumumkan," tulis penganalisis UBS David Lesne.

"Pemergian itu bermakna dalam tempoh lima bulan, kedua-dua Ketua Pegawai Eksekutif dan CFO akan meninggalkan syarikat untuk peluang di luar sektor automotif. Kedua-duanya dilihat oleh pelabur sebagai antara yang terbaik dalam industri," katanya, sambil menambah bahawa masih perlu dilihat sama ada rancangan jangka pertengahan akan diubah oleh CEO baharu.

Pelabur, yang sudah gelisah di tengah-tengah persaingan EV global dan ketegangan geopolitik, boleh menjadi lebih berhati-hati, kata pakar.

Walaupun prestasi kukuh selepas pandemik, Renault masih menghadapi halangan struktur—daripada kos peralihan EV yang tinggi kepada geseran perdagangan yang semakin meningkat dan langkah agresif oleh pesaing China di pasaran Eropah.

Pencarian bermula untuk pengganti de Meo

Perhatian kini beralih kepada siapa yang akan mengisi kasut de Meo.

Dua nama terkemuka telah muncul: Denis Le Vot, seorang eksekutif Renault yang telah lama berkhidmat yang kini mengetuai jenama Dacia bajetnya, dan Maxime Picat, yang kini menyelia rantaian bekalan global di Stellantis.

Kedua-dua lelaki itu dianggap sebagai calon yang boleh dipercayai dengan rekod prestasi menyampaikan prestasi jenama.

Le Vot, yang terkenal dengan kerjanya di pasaran baru muncul dan di rakan kongsi pakatan Nissan, telah membantu Dacia berkembang maju, dengan model Sandero dan Dusternya secara konsisten berada di kedudukan antara penjual teratas Eropah.

Picat, sebaliknya, sebelum ini merupakan ketua Peugeot dan memainkan peranan penting dalam pelancaran SUV terlarisnya.

Penganalisis di Kepler Cheuvreux dan JP Morgan melihat kedua-dua calon dalaman dan luaran sebagai munasabah, termasuk eksekutif berpengalaman dari Stellantis, VW Group, atau bahkan Nissan.

Walaupun Renault enggan mengulas mengenai proses penggantian, sumber yang rapat dengan Stellantis menunjukkan bahawa Picat, selepas terlepas peranan CEO di majikannya sekarang, mungkin terbuka kepada perbincangan.