Gangguan perkapalan di Teluk: kapal tangki mengurangkan masa transit di tengah-tengah ketegangan serantau

Berikutan serangan tentera AS ke atas Iran, sekurang-kurangnya dua kapal tangki super melakukan pusingan U di Selat Hormuz. 

Data penjejakan kapal mendedahkan bahawa lebih seminggu keganasan serantau telah menyebabkan kapal mempercepatkan, menjeda atau menukar laluan mereka, menurut laporan Reuters.

Kebimbangan telah meningkat bahawa Iran mungkin membalas keputusan Washington untuk menyertai serangan Israel dengan menutup selat antara Iran dan Oman.

Laluan air ini sangat penting, kerana kira-kira 20% daripada permintaan minyak dan gas global mengalir melaluinya.

Ini telah membawa kepada ramalan harga minyak mencecah $100 setong.

"Di bawah sekatan yang berjaya, kami menjangkakan untuk melihat Brent didagangkan sehingga $120/bbl dalam jangka pendek," kata Warren Patterson, ketua strategi komoditi di ING Group, dalam satu nota. 

Mengurangkan masa 

Sumber industri menunjukkan kepada Reuters bahawa kapal tangki sudah meminimumkan masa mereka di selat, tanda jelas gangguan berterusan.

Sentosa Shipbrokers, yang berpangkalan di Singapura, melaporkan penurunan trafik kapal tangki di Teluk sepanjang minggu lalu.

Berbanding paras awal Mei, kemasukan kapal tangki kosong menurun sebanyak 32%, dan pelepasan kapal tangki bermuatan menurun sebanyak 27%.

Kapal pengangkut minyak mentah yang sangat besar (VLCC) Tasik Coswisdom memasuki selat pada hari Ahad, kemudiannya berpatah balik dan menuju ke selatan, menurut data daripada Kpler dan LSEG. 

Pada hari Isnin, ia menyambung semula trajektori asalnya ke arah pelabuhan Zirku di Emiriah Arab Bersatu.

Data LSEG menunjukkan bahawa VLCC, South Loyalty, melaksanakan pusingan U yang setanding, memilih untuk kekal di luar selat pada hari Isnin. 

Data Kpler dan dua sumber perkapalan yang dipetik dalam laporan itu mengesahkan jadualnya untuk memuatkan minyak mentah dari terminal Basra Iraq.

Unipec, cabang perdagangan Sinopec yang dikendalikan oleh kerajaan China, menyewa Tasik Coswisdom.

Kapal ini dijadualkan memuatkan minyak mentah di Zirku untuk dihantar ke China, data LSEG dan Kpler mendedahkan.

Amaran dan kelewatan penghantaran

KY Lin, jurucakap Formosa Petrochemical Corp. Taiwan, menyatakan pada hari Isnin bahawa "Kapal hanya akan memasuki rantau ini apabila ia lebih hampir dengan masa pemuatan mereka," kerana pemilik kapal berhasrat untuk mengurangkan masa yang dihabiskan oleh kapal di dalam Selat Hormuz kerana konflik yang berterusan.

Pada hari Isnin, syarikat perkapalan Jepun Nippon Yusen dan Mitsui O.S.K. Lines mengumumkan bahawa kapal mereka akan terus melintasi selat itu tetapi dengan arahan untuk meminimumkan masa yang dihabiskan di Teluk.

Peniaga dan penganalisis minyak memaklumkan bahawa mereka telah menerima amaran tentang kemungkinan kelewatan penghantaran, kerana kapal mungkin mengalami tempoh menunggu di luar kawasan yang ditetapkan.

Pada hari Ahad, Press TV Iran melaporkan bahawa parlimen Iran meluluskan langkah untuk menutup selat itu.

Walau bagaimanapun, tindakan ini masih perlu diluluskan oleh Majlis Keselamatan Negara Tertinggi.

Pada masa lalu, Iran telah mengeluarkan ancaman untuk menutup Selat, tetapi ancaman ini tidak pernah diambil tindakan.

Walau bagaimanapun, menurut Commerzbank AG, menutup Selat Hormuz juga akan membahayakan Iran, kerana ia mengeksport semua minyaknya ke China melalui laluan itu. Selain itu, ini juga boleh menyinggung perasaan China.