Volvo mencatatkan kerugian operasi Q2; Pelan pemulihan 'sepenuhnya di landasan yang betul', kata Ketua Pegawai Eksekutif

Volvo Cars telah melaporkan keuntungan operasi (EBIT) kumpulan sebanyak SEK -10.0 bilion untuk suku kedua 2025, hasil yang mencerminkan persekitaran yang mencabar secara berterusan untuk industri automotif global.

Walaupun jumlah utama terjejas dengan ketara oleh caj sekali sahaja, syarikat itu menegaskan pelan pemulihan kos dan tunai SEK 18 bilion yang komprehensif berada di landasan yang betul dan yakin dapat melihat lebih banyak kesan positif daripada program itu dalam masa terdekat.

Keputusan suku kedua terjejas teruk oleh caj rosot nilai bukan tunai sekali sahaja yang diumumkan sebelum ini sebanyak SEK 11.4 bilion.

Volvo Cars menyatakan bahawa ia sedang melaraskan andaian kewangan untuk platform EX90 dan ES90 kerana keadaan pasaran semasa, kesan jangkaan tarif import terhadap keuntungan model ini, dan kelewatan sebelumnya yang dialami dengan EX90.

Selain itu, hasilnya terjejas oleh kos penstrukturan semula sekali sebanyak SEK 1.4 bilion, yang dikaitkan dengan pengurangan 3,000 kakitangan yang diumumkan sebelum ini di seluruh dunia.

Apabila item yang mempengaruhi perbandingan ini dikecualikan, prestasi asas menceritakan kisah yang berbeza. Volvo Cars melaporkan keuntungan operasi sebanyak SEK 2.9 bilion dan margin keuntungan operasi sebanyak 3.1 peratus untuk suku tersebut.

Dari segi jualan runcit, syarikat itu menjual 181,600 kereta pada suku kedua, mewakili penurunan sebanyak 12 peratus berbanding tempoh yang sama pada 2024. Untuk enam bulan pertama tahun ini, jualan turun 9 peratus berbanding separuh pertama 2024.

Jumlah hasil untuk suku tersebut berjumlah SEK 93.5 bilion, dan EBIT kumpulan sebanyak SEK -10.0 bilion diterjemahkan kepada margin keuntungan operasi sebanyak -10.6 peratus.

"Pasaran terus mencabar pada Q2 juga," kata Håkan Samuelsson, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Volvo Cars.

Pelan pemulihan: strategi tiga tonggak untuk era baharu

Awal tahun ini, Volvo Cars melancarkan pelan pemulihan kos dan tunai SEK 18 bilion yang bercita-cita tinggi, yang kini mula memberi kesan, dengan kesan penuh dijangka menjadi kenyataan pada 2026.

Pelan ini direka untuk menyokong hala tuju strategik syarikat, yang terletak pada tiga tonggak utama: keuntungan, elektrifikasi dan serantau.

• Keuntungan: Pelan pemulihan berada di landasan yang betul. Pengurangan 3,000 jawatan di seluruh dunia kini sedang dilaksanakan, dengan kira-kira 1,100 orang telah meninggalkan syarikat itu.
  
  Ini, digabungkan dengan pemotongan perbelanjaan yang lebih luas, bertujuan untuk menurunkan asas kos tidak langsung syarikat dan menubuhkan organisasi yang lebih ramping dan cekap. Dari segi pengurangan kos langsung, Volvo telah mula melaksanakan beberapa tindakan untuk menurunkan kos bahan.
  
  Satu elemen utama ialah menggunakan lebih banyak sinergi dalam kumpulan Geely dengan bekerjasama dalam perolehan. Satu lagi bidang sinergi ialah pembangunan bersama model kereta baharu, terutamanya untuk pasaran China yang penting.
  
  Volvo Cars juga telah melaksanakan tindakan penjimatan wang tunai dengan berkesan, termasuk pengurangan modal kerja dan pengurangan kadar pelaburan.
  
• Elektrifikasi: Dengan kebanyakan pelaburan utama yang berkaitan dengan seni bina produk baharunya kini siap, jumlah pelaburan Volvo akan berkurangan seperti yang dirancang. Seni bina baharu ini dijangka memberikan pengurangan kos masa depan yang ketara dan peningkatan prestasi, terima kasih kepada inovasi seperti tuangan mega, teknologi bateri sel-ke-badan dan e-motor yang dibangunkan secara dalaman yang lebih cekap.
  
  Kereta pertama yang dibina di atas platform baharu ini ialah Volvo EX60 serba baharu, "elektrik lahir", kenderaan yang diletakkan dalam segmen terlaris penting syarikat. Ia direka bentuk untuk memberikan prestasi yang lebih baik dan kos produk yang lebih rendah, yang diperlukan untuk transformasi berterusan Volvo Cars ke arah elektrifikasi penuh.
  
  Memandangkan kebanyakan penganalisis menjangkakan permintaan untuk kereta elektrik sepenuhnya akan terus berkembang dan mengatasi kereta enjin pembakaran tradisional menjelang 2030, majoriti usaha pembangunan syarikat kekal tertumpu pada elektrifikasi.
  
  Sementara itu, Volvo Cars juga akan memperbaharui tawaran plug-in hybrid (PHEV) untuk menyediakan penyelesaian jambatan yang menarik untuk pelanggan dan wilayah di mana infrastruktur pengecasan masih lemah. Syarikat itu tidak lama lagi akan melancarkan PHEV jarak lanjutan pertamanya, XC70 serba baharu, dengan pengeluaran ditetapkan untuk bermula pada suku ketiga.
  
  Model ini merupakan tindak balas langsung kepada permintaan yang semakin meningkat untuk rangkaian kuasa sedemikian dan pada mulanya akan ditawarkan di China, di mana Volvo melihat peluang yang ketara.
  
• Serantau: XC70 juga merupakan contoh utama serantau, tonggak ketiga strategi Volvo. Dengan trend globalisasi yang semakin berundur, Volvo Cars menyesuaikan diri dengan dunia yang lebih serantau.
  
  Syarikat itu memperkasakan tiga wilayah utamanya—Eropah, Amerika dan Asia-Pasifik—untuk lebih menyesuaikan diri dengan keperluan serantau dan pilihan pelanggan, bertujuan untuk mempercepatkan pertumbuhan yang menguntungkan.
  
  Volvo sedang melaksanakan model tadbir urus baharu untuk operasinya di China, memberikan pasukan serantau prestasi, operasi dan tanggungjawab membuat keputusan yang jelas.
  
  Model tadbir urus khusus juga akan diperkenalkan untuk Americas.To meningkatkan penggunaan kilang Charleston di AS dan untuk mengurangkan kesan tarif import, Volvo Cars akan memperkenalkan pemasangan tempatan SUV XC60 terlarisnya.
  
  Di Eropah, syarikat itu baru-baru ini mengumumkan rancangan untuk membina Polestar 7 baharu di kilang baharu Kosice, yang kini dalam pembinaan di Slovakia. Ini akan menjadi kereta kedua yang dibina di Kosice, berikutan model Volvo generasi akan datang yang belum diumumkan.