Gerai jualan BYD pada bulan Julai, menimbulkan keraguan terhadap sasaran penghantaran 2025

BYD Co. melaporkan pertumbuhan jualan tahun ke tahun yang rata pada bulan Julai, menghantar 344,296 kenderaan, hanya peningkatan 0.6% daripada bulan yang sama tahun lepas.

Angka itu juga menandakan penurunan 10% daripada Jun, menggariskan cabaran yang dihadapi pembuat kenderaan elektrik (EV) terbesar di dunia itu.

Walaupun penurunan bermusim dalam jualan kereta baharu adalah tipikal semasa bulan-bulan musim panas di China, data terkini menunjukkan peningkatan tekanan ke atas keupayaan BYD untuk memenuhi sasaran jualan 2025 yang bercita-cita tinggi.

Pembuat kereta China itu telah menetapkan matlamat untuk menghantar 5.5 juta kenderaan tahun ini.

Sehingga Julai, BYD telah menjual 2.49 juta kenderaan, bermakna ia perlu purata kira-kira 602,000 unit sebulan untuk baki tahun ini untuk kekal di landasan yang betul.

Prestasi bulanan terbaik syarikat setakat ini hanya di bawah 515,000 unit, dicapai pada Disember tahun lepas, jauh lebih rendah daripada apa yang kini diperlukan dalam setiap lima bulan akan datang.

Menambah tekanan ialah penelitian kawal selia yang semakin meningkat daripada pihak berkuasa China, yang baru-baru ini berjanji untuk membanteras amalan diskaun agresif yang telah mencetuskan perang harga di seluruh sektor automotif.

Campur tangan ini bertujuan untuk menstabilkan pasaran tetapi mungkin merumitkan lagi keupayaan BYD untuk memacu pertumbuhan volum melalui strategi penetapan harga.

Pesaing industri mencatatkan pertumbuhan yang lebih kukuh

Walaupun nombor BYD pada bulan Julai mencerminkan genangan, beberapa pesaing menunjukkan momentum jualan yang ketara.

Geely Automobile Holdings Ltd. melaporkan penghantaran bulanan tertinggi sejak November, menjual 237,717 kenderaan.

Leapmotor, yang disokong oleh Stellantis NV, mencapai rekod 50,129 kenderaan, manakala Xpeng Inc. juga mencatatkan paras tertinggi bulanan baharu dengan 36,717 unit terjual.

Malah Xiaomi Corp., peserta baharu dalam ruang EV, melaporkan rekod penghantaran bulanan lebih 30,000 kenderaan.

Sementara itu, penghantaran Li Auto Inc. menurun mendadak sekitar 40% tahun ke tahun kepada 30,731 unit, menyerlahkan prestasi yang tidak sekata di seluruh pasaran EV China.

Nio Inc. kekal di bawah tekanan, dengan jualannya pada bulan Julai jatuh 16% daripada bulan sebelumnya, menandakan volum terendah sejak Mac.

Walau bagaimanapun, saham Nio melonjak 8.6% pada hari Jumaat, disokong oleh sentimen positif di sekitar model Onvo L90 yang baru dilancarkan, yang dilihat baik oleh penganalisis dari segi harga dan ciri.

Persekitaran dan prospek pasaran

Persatuan Kereta Penumpang China (PCA) minggu lalu menganggarkan bahawa jualan kenderaan penumpang runcit pada bulan Julai meningkat 7.6% tahun ke tahun, tetapi jatuh 11% daripada Jun, menggambarkan kelemahan bermusim yang menjejaskan pasaran yang lebih luas.

Walaupun begitu, prestasi beberapa pemula menunjukkan poket permintaan pengguna yang berdaya tahan.

Walau bagaimanapun, bagi BYD, gabungan kadar pertumbuhan yang perlahan, pengawasan kawal selia yang meningkat dan persaingan yang semakin sengit menimbulkan persoalan tentang keupayaannya untuk mengekalkan kepimpinan dalam segmen EV.

Dengan baki lima bulan dalam tahun ini, syarikat itu perlu menyampaikan volum bulanan jauh melebihi yang terbaik dalam sejarah untuk memenuhi sasaran setahun penuhnya.

Sama ada BYD boleh mendapatkan semula momentum pada separuh kedua 2025 masih belum dapat dilihat.

Banyak yang mungkin bergantung pada cara syarikat menavigasi perubahan kawal selia, bertindak balas terhadap tekanan persaingan dan memanfaatkan sebarang peningkatan dalam permintaan bermusim apabila tahun berlangsung.