Tesla mahukan berjuta-juta robotaxis menjelang 2025, tetapi adakah Waymo akan memenangi permainan panjang?

Persaingan untuk menguasai pasaran e-hailing autonomi semakin meningkat, dengan Tesla dan Waymo mengambil laluan yang berbeza secara mendadak dalam strategi pelancaran mereka.

Sebulan selepas Tesla melancarkan percubaan robotaxi pertamanya di Austin, Texas, Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk memberitahu pelabur bahawa Tesla tanpa pemandu boleh tersedia untuk "separuh daripada penduduk AS" menjelang akhir 2024.

Sebaliknya, Waymo milik Alphabet, yang telah menguji perkhidmatan autonomi komersial selama lebih daripada lapan tahun, kini meliputi kawasan dengan hanya 3% daripada penduduk AS.

Perbezaan itu menyerlahkan bukan sahaja kelajuan pengembangan, tetapi juga pendekatan yang berbeza terhadap teknologi, keselamatan dan navigasi kawal selia.

Sasaran pengembangan Tesla vs pelancaran berhati-hati Waymo

Percubaan robotaxi Tesla di Austin bermula pada bulan Jun dan merupakan sebahagian daripada visi Musk untuk menggunakan perkhidmatan itu di seluruh negara pada apa yang dia panggil "kadar hiper-eksponen".

Syarikat itu berpendapat bahawa pergantungannya pada kamera dan kecerdasan buatan membolehkan penskalaan yang lebih pantas tanpa memerlukan pemetaan terperinci. Menurut Musk, sebaik sahaja Tesla menyempurnakan operasi di beberapa bandar, ia boleh menggunakan sistem di mana-mana sahaja di negara ini.

Waymo, sementara itu, terus bergantung pada pendekatan bandar demi bandar yang berkaedah. Sistemnya menggunakan peta definisi tinggi dan penderia lanjutan untuk memastikan keselamatan sebelum memasuki perjalanan tanpa pemandu secara berperingkat.

Syarikat itu mula menguji di Phoenix lebih daripada tiga tahun sebelum melancarkan perkhidmatan berbayar dan autonomi sepenuhnya di sana pada 2020.

Menjelang Ogos 2024, ia berkembang untuk menawarkan perkhidmatan di terminal lapangan terbang Phoenix. Ia kini beroperasi di bahagian San Francisco, Los Angeles, Austin, Atlanta dan Bay Area.

Penganalisis mengatakan perbezaan dalam kelajuan pelancaran ini mempunyai implikasi besar. Sesetengah pelabur mengaitkan sebahagian besar nilai saham Tesla dengan prospek meningkatkan perkhidmatan autonomi dengan cepat.

Morningstar telah mengunjurkan bahawa robotaxis Tesla mungkin tidak mencapai penggunaan penuh sehingga 2028, tetapi jika berjaya, mereka boleh melepasi bahagian pasaran Waymo menjelang akhir dekad.

Cabaran keselamatan di Austin dan seterusnya

Keselamatan telah menjadi isu utama dalam perlumbaan robotaxi. Walaupun Musk menekankan bahawa Tesla tidak akan berkompromi dengan keselamatan, pihak berkuasa di Austin telah pun menyuarakan kebimbangan mengenai kenderaan Waymo.

Polis Austin melaporkan insiden di mana kereta Waymo gagal bertindak balas dengan betul terhadap isyarat tangan pegawai atau memasuki keadaan tidak selamat. Satu kenderaan memandu ke dalam air banjir pada bulan Mei, memaksa penumpang melarikan diri.

Dalam kes lain, semasa berjalan amal, sebuah kereta Waymo cuba memintas jalan yang disekat sehingga pegawai melumpuhkannya dengan melekatkan penderianya.

Sejak Mac, polis telah mengeluarkan tiga petikan kepada kenderaan Waymo, walaupun pegawai menyatakan bahawa proses memetik kereta tanpa pemandu adalah panjang, mengehadkan penguatkuasaan. Armada Tesla di Austin masih di peringkat awal, jadi pihak berkuasa melaporkan interaksi terhad.

Kontras teknologi dan tekanan kewangan

Sistem Waymo adalah berdasarkan peta definisi tinggi, penderia LIDAR dan proses AI langkah demi langkah. Tesla bergantung pada video daripada kameranya yang diproses oleh perisian AI yang direka untuk meniru keputusan pemanduan manusia tanpa arahan pra-dipetakan.

Waymo telah menguji elemen pendekatan Tesla, tetapi kertas penyelidikan tahun lepas menyerlahkan "cabaran dan batasan" dalam prestasinya.

Musk telah menetapkan matlamat bercita-cita tinggi untuk mempunyai "berjuta-juta Tesla beroperasi secara autonomi" menjelang separuh kedua 2025. Garis masa ini datang ketika Tesla menghadapi tekanan jualan global, dengan penurunan mendadak dilaporkan di Eropah.

Kejayaan dalam robotaxis dilihat sebagai penting bagi Tesla untuk mengimbangi halangan dalam perniagaan kenderaan elektrik terasnya.

Keputusan kewangan Waymo juga mendedahkan kos berhati-hati. Penganalisis menganggarkan ia kehilangan antara $1.2 bilion dan $1.5 bilion pada 2023, walaupun unjuran mencadangkan keuntungan boleh menyusul apabila kos jatuh dan penumpang berkembang.

Anggaran Bank of America menunjukkan kemampanan model Waymo akhirnya, manakala penganalisis Forrester melihat kaedah Tesla sebagai laluan yang lebih murah tetapi lebih berisiko.

Sekatan jalan raya kawal selia dan penglibatan komuniti

Di luar teknologi, kedua-dua syarikat menghadapi cabaran untuk menavigasi peraturan AS dan memenangi kepercayaan orang ramai. Waymo telah melabur bertahun-tahun dalam membina hubungan komuniti, seperti bertemu organisasi tempatan di Austin sebelum dilancarkan. Wakil dari Texas School for the Deaf malah menguji tunggangan sebelum perkhidmatan bermula.

Sebaliknya, Tesla memaklumkan pegawai sekolah hanya sejurus sebelum pelancarannya, dan pemimpin tempatan mengetahui butiran daripada laporan media. Cabaran kawal selia juga kekal tidak sekata di seluruh AS.

Sebagai contoh, Waymo telah menyasarkan pelancaran 2026 di Washington, DC, tetapi kemajuan ditangguhkan kerana majlis bandaraya menunggu cadangan jabatan pengangkutan.

Waymo telah meningkatkan usaha melobi, mengupah tiga firma luar dan mengedarkan petisyen untuk mempercepatkan penggubalan peraturan. Sementara itu, Tesla tidak melibatkan pegawai Washington pada tahap yang sama.

Persaingan antara Tesla dan Waymo menyerlahkan lebih daripada sekadar persaingan korporat. Ia menggariskan bagaimana strategi yang berbeza—pengembangan pesat berbanding berhati-hati yang disengajakan—boleh membentuk masa depan e-hailing autonomi.

Pelabur, pengawal selia dan komuniti kini memerhatikan sama ada skala atau keselamatan akan menetapkan standard industri.