Ford Renault berganding bahu untuk pengeluaran EV di Eropah

Ford dan Renault sedang menubuhkan strategi pengeluaran baharu di Eropah apabila persaingan daripada pembuat kereta elektrik China semakin meningkat.

Kedua-dua syarikat menghadapi tekanan kos dan peralihan pasaran yang mengubah cara kenderaan dibuat di seluruh rantau ini.

Rancangan mereka memberi tumpuan kepada platform kongsi, kitaran pembangunan yang lebih murah dan output yang fleksibel apabila Kesatuan Eropah menyediakan kemas kini mengenai peraturan enjin masa depan akhir bulan ini.

Perkongsian itu datang pada masa banyak pengeluar sedang mengolah semula rancangan kenderaan elektrik mereka sebagai tindak balas kepada pengembangan pengecasan perlahan, kos pengeluaran yang tinggi dan permintaan yang kukuh untuk model berharga lebih rendah daripada kedua-dua jenama Eropah dan China.

Dorongan baharu untuk EV mampu milik

Renault akan membangunkan dan menghasilkan dua model berjenama Ford di utara Perancis, dengan yang pertama dijangka sampai ke bilik pameran pada awal 2028.

Kedua-dua firma juga berhasrat untuk meneroka pembuatan van bersama.

Kerjasama itu memberi Ford akses kepada proses pembangunan EV kos rendah Renault, termasuk kerja yang dilakukan di Shanghai untuk Twingo elektrik, yang akan dijadualkan pada musim panas depan dan dijangka berharga di bawah €20,000, atau $23,299.

Eropah mengubah strategi di tengah-tengah pengembangan China

Pengeluar kereta di Eropah berada di bawah tekanan apabila jenama China seperti BYD berkembang dengan kenderaan elektrik dan hibrid kos rendah.

Syarikat Eropah juga menggunakan pengetahuan kejuruteraan China untuk mengurangkan kos dan memendekkan garis masa pengeluaran.

Peralihan ini membentuk semula landskap persaingan di seluruh rantau ini dan menjejaskan keputusan pelaburan jangka panjang untuk jenama warisan.

Ford mengurangkan jejak Eropahnya

Bahagian pasaran Ford di Eropah telah menyusut daripada lebih daripada 7% sedekad yang lalu kepada lebih daripada 3%.

Syarikat itu telah mengurangkan pengeluaran dan pekerjaan, menandakan kehadiran operasi yang lebih kecil.

Di kilangnya di Cologne, di mana ia menghasilkan kenderaan elektrik pada platform Volkswagen, Ford akan beralih ke barisan pengeluaran tunggal pada 2026 selepas mengumumkan pengurangan tenaga kerja pada bulan September.

Pengeluaran telah pun berakhir di Saarlouis, menunjukkan peralihan yang lebih luas ke arah perkongsian dan bukannya mengekalkan pangkalan pembuatan kendiri sepenuhnya.

Industri bertindak balas terhadap ketidaktentuan dasar

Pembuat kereta Eropah melaraskan rancangan elektrik mereka selepas strategi awal tersandung kerana infrastruktur pengecasan yang terhad dan kos yang lebih tinggi daripada jangkaan.

Penggubal dasar di Brussels mungkin menyemak semula penghapusan jualan kereta enjin pembakaran yang dirancang pada 2035, berikutan dakwaan industri bahawa pengguna beralih kepada EV lebih perlahan daripada yang diramalkan.

Pada masa yang sama, rantau ini menyaksikan peningkatan dalam import EV yang disokong kerajaan dari China.

Jenama lain juga mengalihkan usaha mereka ke arah model mampu milik.

Stellantis meningkatkan pengeluaran Citroëns pada bulan November kerana permintaan yang kukuh untuk kereta bandar C3, manakala Volkswagen sedang menyediakan pilihan bajet seperti ID. Polo, dijangka berharga di bawah €25,000 tahun depan.

Ford dan Renault juga merancang pengeluaran van bersama sebagai sebahagian daripada tumpuan yang lebih luas terhadap kecekapan kos.