Penumpang lebih langsing, margin lebih gemuk: Mengapa penganalisis melihat ubat penurunan berat badan meningkatkan pendapatan syarikat penerbangan AS

Memandangkan ubat penurunan berat badan mencetuskan perubahan dramatik dalam pinggang Amerika, Wall Street mengintai penerima manfaat trend yang tidak dijangka: industri penerbangan.

Penganalisis di Jefferies mencadangkan bahawa penggunaan ubat obesiti yang meluas boleh membawa kepada penjimatan bahan api yang ketara untuk syarikat penerbangan, kerana penumpang yang lebih ringan mengurangkan berat keseluruhan pesawat dan meningkatkan kecekapan bahan api.

Dengan bahan api antara item kos terbesar untuk syarikat penerbangan, walaupun pengurangan berat yang sederhana boleh memberikan peningkatan yang ketara kepada keuntungan.

"Masyarakat yang lebih langsing = penggunaan bahan api yang lebih rendah. Syarikat penerbangan mempunyai sejarah berwaspada terhadap penjimatan berat pesawat, daripada buah zaitun (tanpa lubang, sudah tentu) kepada stok kertas," kata firma Wall Street itu dalam nota kepada pelanggan.

Penjimatan bahan api boleh bertambah dengan cepat, membawa kepada peningkatan dalam EPS

Apabila ubat penurunan berat badan menjadi lebih mudah diakses dan kadar obesiti mula jatuh, Jefferies berkata syarikat penerbangan utama AS, termasuk American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines dan Southwest Airlines, boleh mendapat manfaat yang tidak seimbang.

Broker menganggarkan bahawa pengurangan 10% dalam purata berat penumpang boleh mengakibatkan pengurangan kira-kira 2% dalam jumlah berat pesawat.

Itu, seterusnya, boleh menurunkan kos bahan api sehingga 1.5% dan meningkatkan pendapatan sesaham sebanyak 4% di seluruh kumpulan.

Keempat-empat syarikat penerbangan itu bersama-sama dijangka membakar kira-kira 16 bilion gelen bahan api tahun ini, pada kos purata $2.41 setiap gelen.

Itu bersamaan dengan bil bahan api gabungan hampir $39 bilion, mewakili kira-kira 19% daripada jumlah perbelanjaan operasi, menurut Jefferies.

Atas dasar itu, Jefferies mengunjurkan potensi keuntungan EPS kira-kira 2.8% untuk Delta, 3.5% untuk United, 4.2% untuk Southwest dan sebanyak 11.7% untuk American, yang mempunyai leverage operasi yang lebih tinggi untuk kos bahan api.

Mengapa berat badan sangat penting

Berat pesawat adalah salah satu pemacu kecekapan bahan api yang paling penting, perkara yang sering diketengahkan oleh pengeluar seperti Boeing.

Apabila pesawat dihantar, ia mempunyai berat kosong operasi tetap, dengan baki elaun sehingga berat berlepas maksimum diperuntukkan antara bahan api, penumpang, bagasi dan kargo.

Jefferies menunjuk kepada Boeing 737 Max 8 sebagai contoh.

Pesawat itu mempunyai berat kosong operasi kira-kira 99,000 paun, kapasiti untuk kira-kira 46,000 paun bahan api dan kira-kira 36,000 paun muatan.

Dalam konfigurasi dua kelas biasa dengan 178 penumpang purata 180 paun setiap satu, penumpang menyumbang sekitar 32,000 paun.

Penurunan 10% dalam purata berat penumpang akan mengurangkan angka itu sebanyak kira-kira 3,200 paun, atau kira-kira 2% daripada berat berlepas maksimum.

Tersebar di beribu-ribu penerbangan setiap tahun, penjimatan bahan api yang terhasil boleh menjadi ketara.

Syarikat penerbangan telah lama taksub dengan berat badan

Penetapan industri terhadap berat badan didokumentasikan dengan baik.

Pada 2018, United Airlines menukar majalah dalam penerbangannya kepada kertas yang lebih ringan, memotong kira-kira satu auns setiap salinan.

Jefferies berkata langkah itu dijangka menjimatkan kira-kira 170,000 gelen bahan api setiap tahun, bernilai hampir $290,000 pada masa itu.

Kini, penganalisis berpendapat, perubahan struktur yang didorong oleh farmaseutikal boleh mengecilkan langkah tambahan sedemikian.

Ubat GLP-1 meluaskan potensi kesan

Latar belakangnya ialah pengembangan pesat pasaran ubat penurunan berat badan global.

Awal bulan ini, Novo Nordisk melancarkan versi pil pertama rawatan obesiti GLP-1 di AS pada kos yang lebih rendah daripada alternatif suntikan.

Pil serupa daripada Eli Lilly dijangka mendapat kelulusan AS dalam beberapa bulan.

Dengan menghapuskan keperluan untuk suntikan, pil secara meluas dijangka menarik pengguna kali pertama dan mempercepatkan penerimaan.

Menurut McKinsey, hampir satu daripada tiga orang dewasa AS, atau kira-kira 100 juta orang, memenuhi definisi klinikal obesiti, bersama sekitar 900 juta orang di seluruh dunia.

Morgan Stanley menganggarkan bahawa kira-kira 11% daripada 1.3 bilion penduduk dunia yang layak akhirnya boleh menggunakan ubat obesiti.

Bank itu meramalkan pasaran boleh mencecah $150 bilion menjelang 2035, meningkat daripada $15 bilion pada 2024, mencadangkan kesan hiliran mungkin melangkaui penjagaan kesihatan.