Mengapa saham Tesla merosot lebih 2% pada Khamis

Saham Tesla jatuh lebih 2% awal Khamis, mengikut kelemahan pasaran yang lebih luas dan bertindak balas terhadap laporan yang membangkitkan persoalan mengenai kemajuan syarikat dalam melancarkan robotaksi sepenuhnya autonomi.

Penurunan itu berlaku ketika S&P 500 merosot 0.7% dan Nasdaq Composite jatuh 1.3% kerana pelabur tidak terkesan dengan pendapatan suku tahunan terkini Nvidia.

Indeks Dow Jones Industrial meningkat 204 mata, atau 0.4%.

Saham Nvidia turun kira-kira 5% walaupun mencatat pendapatan dan hasil suku keempat yang melebihi jangkaan, memberi tekanan kepada sektor teknologi yang lebih luas.

Kerugian Tesla sebahagiannya berkaitan dengan peningkatan pemerhatian terhadap cita-cita robotaksi mereka, terutamanya di California, pasaran automotif AS terbesar.

Tiada batu pemanduan autonomi direkodkan di California

Satu laporan oleh Reuters memetik rekod daripada Jabatan Kenderaan Bermotor California, menunjukkan bahawa Tesla tidak merekodkan sebarang batu pemanduan ujian autonomi di California pada 2025.

Walaupun Tesla memegang permit peringkat kemasukan daripada DMV, ia belum mendapat kelulusan tambahan yang diperlukan untuk mengendalikan kenderaan tanpa pemandu sepenuhnya di negeri itu.

Menurut seorang jurucakap DMV yang dipetik dalam laporan itu, Tesla belum memohon permit tambahan.

Di bawah peraturan yang dicadangkan dan dijangka dimuktamadkan lewat tahun ini, Tesla perlu merekod sekurang-kurangnya 50,000 batu pemanduan autonomi di jalan raya awam dengan pemandu keselamatan sebelum memohon permit yang membenarkan ujian tanpa pemandu itu.

Rekod negeri menunjukkan Tesla tidak merekodkan sebarang batu dengan pengawal selia sejak 2019 dan hanya mendokumentasikan 562 batu secara keseluruhan sejak 2016.

Kontras dengan Waymo, yang dimiliki oleh Alphabet, telah menarik perhatian.

Waymo merekodkan lebih daripada 13 juta batu ujian antara 2014 dan 2023 dan mendapat tujuh kelulusan regulatori sebelum menerima kebenaran untuk mengenakan bayaran kepada penumpang bagi perjalanan tanpa pemandu sepenuhnya.

Ia kini merupakan salah satu daripada tiga syarikat dengan permit untuk mengendalikan kenderaan tanpa pemandu secara komersial di California dan satu-satunya yang menjalankan armada robotaksi pada skala yang sebanding dengan cita-cita yang dinyatakan oleh Tesla.

Laporan juga menunjukkan bahawa walaupun perjalanan robotaksi Tesla lebih murah daripada Waymo, ia datang dengan masa menunggu yang lebih lama dan banyak bergantung kepada pemandu manusia.

Operasi terhad dan pertikaian undang-undang

Tesla kini mengendalikan perkhidmatan robotaksi perintis berskala kecil di Austin, Texas, di mana halangan regulatori lebih rendah berbanding di California.

Di Kawasan Teluk San Francisco, Tesla mula menawarkan apa yang digambarkan sebagai “robotaxi” pada Julai lalu.

Walau bagaimanapun, menurut pengawal selia negeri dan pendedahan Tesla kepada pelanggan, perkhidmatan itu beroperasi sebagai model pemandu peribadi dengan pemandu manusia menggunakan perisian Full Self-Driving syarikat, yang kekal sebagai sistem bantuan pemandu dan bukannya platform autonomi sepenuhnya.

Awal minggu ini, Tesla menyaman pihak berkuasa automotif California berhubung suatu keputusan terdahulu yang menyimpulkan syarikat itu mempromosikan kenderaannya sebagai pemanduan sendiri secara palsu.

DMV berhujah bahawa pada 2022, Tesla memasarkan sistem Autopilot dan Full Self-Drivingnya dengan cara yang memberi gambaran operasi autonomi, walaupun pemandu keselamatan diperlukan.

Walaupun Tesla menjadikan robotaksi dan kecerdasan buatan sebagai teras strategi jangka panjangnya, laporan terkini menegaskan halangan regulatori dan operasi yang masih wujud.