Kekurangan minyak enjin mungkin berlanjutan hingga 2027 walaupun perjanjian AS‑Iran, kata bengkel

Walaupun perjanjian AS–Iran untuk membuka semula Selat Hormuz mungkin meredakan ketegangan geopolitik, bengkel pembaikan kereta di Tokyo dan pengedar di Detroit tidak dijangka melihat kelegaan cepat daripada kekurangan minyak enjin, pencair cat, dan produk berasaskan petroleum lain. 

Eksekutif industri memberi amaran bahawa rantaian bekalan masih tersangkut, dan bengkel kecil paling terhimpit, menurut laporan Reuters.

Kekurangan memberi impak besar kepada bengkel pembaikan

Menurut laporan itu, bengkel auto di Tokyo telah bergelut berbulan‑bulan dengan kekurangan minyak enjin, pencair cat, dan cecair ekzos diesel sejak konflik di Timur Tengah mengganggu rantaian bekalan global. 

Hiroyuki Nakamura, pengarah di Shin Etsu Denso, berkata bekalan minyak adalah “hampir habis sepenuhnya” selepas perang bermula pada bulan Mac, dan tiada penghantaran diterima sejak April.

Beliau menggambarkan kekurangan itu sebagai sesuatu yang belum pernah berlaku dalam 35 tahun beliau membaiki kereta.

Kesan itu amat teruk bagi warna kereta yang popular. Fuchu Car, sebuah bengkel pinggir bandar Tokyo, menghadapi bekalan terhad bagi cat “pearl white”, kemasan berkilau yang memerlukan lapisan kilat khas. 

Masato Yagai, presiden bengkel itu, berkata mereka hanya berjaya mendapatkan satu botol 300‑ml kemasan itu dalam dua minggu, hampir tidak mencukupi untuk satu kerja sahaja.

Jika bekalan habis, pengecatan semula kenderaan dalam warna itu mungkin perlu digantung.

Bengkel kecil kehilangan kelebihan kerana pembeli besar dan pengeluar kereta menimbun bekalan terhad. Keutamaan diberikan kepada pengeluar besar, meninggalkan bengkel bebas berebut‑rebut.

Perjanjian AS dan Iran tidak mungkin membawa kelegaan segera

Presiden AS Donald Trump mengumumkan pada Isnin bahawa perjanjian awal untuk menamatkan perang telah ditandatangani oleh kedua‑dua negara, walaupun butirannya masih tidak jelas.

Penganalisis di Rystad Energy dan ING Economics sebelum ini berkata bahawa walaupun penghantaran melalui Hormuz disambung semula, ia akan mengambil masa untuk rantaian bekalan kembali normal.

Selat Hormuz mengendalikan hampir satu perlima aliran minyak global. Penutupannya telah mewujudkan kesesakan bukan sahaja bagi minyak mentah tetapi juga produk ditapis yang penting kepada industri seperti pembaikan auto.

Pakar industri berkata bahawa walaupun perjanjian itu akhirnya dapat mengurangkan sekatan, bengkel kecil tidak akan melihat kelegaan segera.

Sebuah kumpulan perdagangan AS berkata harga bagi produk berasaskan petroleum tidak mungkin reda sehingga pertengahan 2027, mencerminkan masa yang diperlukan untuk membina semula inventori dan memulihkan keyakinan terhadap laluan penghantaran.

Kesan riak global

Laporan itu juga menyerlahkan bahawa pengedar kereta di Detroit turut terjejas oleh kekurangan minyak enjin dan produk cat. 

Pengedar melaporkan kelewatan dalam penyelenggaraan rutin dan pembaikan, dengan pelanggan menghadapi masa menunggu lebih lama. Sesetengah bengkel terpaksa mengagihkan bekalan, mengutamakan pembaikan penting berbanding kerja kosmetik.

Kekurangan itu menekankan betapa mendalamnya konflik mengganggu rantaian bekalan global. Produk berasaskan petroleum seperti minyak enjin dan pencair cat adalah penting untuk industri jauh melangkaui pasaran tenaga.

Kesan riak dirasai di bengkel auto, kilang pembuatan, dan malah sektor barangan pengguna.

Penganalisis berkata situasi ini mencerminkan kerentanan yang lebih luas dalam perdagangan global. Walaupun ada perjanjian damai, memulihkan aliran melalui Hormuz akan memerlukan pembinaan semula kepercayaan antara pemilik kapal dan syarikat insurans. 

Banyak pembeli telah pun mendapatkan laluan bekalan alternatif, dan mungkin mengambil beberapa bulan sebelum keyakinan terhadap penghantaran melalui Hormuz dipulihkan sepenuhnya.

Pandangan ke hadapan

Walaupun perjanjian AS–Iran adalah langkah ke arah kestabilan, bengkel dan pengedar tidak seharusnya mengharapkan kelegaan cepat.

Rantaian bekalan kekal rapuh, inventori telah terkuras, dan pemain kecil bergelut untuk bersaing dengan pembeli besar. 

Pakar industri memberi amaran bahawa tanpa pemulihan penghantaran yang berterusan, kekurangan minyak enjin, pencair cat, dan produk lain boleh berlanjutan sehingga tahun depan.