Slecht nieuws voor Li Auto, Nio, BYD en Zeekr: staat de Chinese EV-dominantie in Europa op het punt te stagneren?

De afgelopen drie jaar heeft er een interessante marktovername plaatsgevonden: die van Chinese of in China geproduceerde elektrische voertuigen die de Europese verkoop van elektrische auto’s domineren.

Volgens recent onderzoek van het Europese Transport & Environment (T&E) zal een op de vier van alle elektrische voertuigen die in 2024 in Europa worden verkocht, in China worden gemaakt.

Meest recente Transport & Milieu (T&E)-gegevens

Zoals T&E stelt in een websiteartikel over dit onderwerp:

T&E heeft ook een voorspelling toegevoegd:

Het dreigt een totale handelsoorlog te worden op het gebied van auto's voor de Europese garages – en tot nu toe is China aan de winnende hand.

Het NIO-effect

Neem bijvoorbeeld Nio. In 2021 deed de Chinese EV-autofabrikant Nio voor het eerst een belofte aan de vooravond van zijn uitbreiding naar Noorwegen:

"Een nieuw premiummerk betreedt de EV-markt in Europa. NIO zal blijven bestaan", zegt Hui Zhang, vice-president van NIO-Europe.

Bijna precies drie jaar later lijkt Zhang gelijk te hebben gekregen. Nio CEO en mede-oprichter William Li gaf tijdens de openingsceremonie van het nieuwe NIO Huis in Amsterdam het volgende voortgangsrapport:

Sinds 2021 heeft NIO substantiële vooruitgang geboekt in haar Europese activiteiten. Vanaf 23 mei 2024 zijn zes in massa geproduceerde modellen – ES8, ET7, EL7 (ES7 in China), ET5, ET5T en EL6 (ES6 in China) – op de Europese markt gekomen. NIO heeft 43 batterijwisselstations en 46 laadstations opgezet en meer dan 500.000 opladers van derden in Europa aangesloten. NIO heeft zeven NIO Houses, acht NIO Spaces en 55 NIO Service Centers in Europa gebouwd... met 186 leden van de European User Advisory Board die deelnemen aan het opbouwen van het NIO-merk, samen met NIO groeien en de volledige intrede van het bedrijf op de Europese markt vertegenwoordigen

Is de stier overreden?

Maar nieuw onderzoek lijkt aan te tonen dat deze bull-run van groei voor Chinese EV-fabrikanten in Europa misschien opraakt.

Schmidt Automotive Research, dat een gerespecteerd maandelijks rapport publiceert met de titel The European Electric Car Study, zei onlangs het volgende:

Het automobieldata-analysebedrijf JATO Dynamics had op 30 ^mei een soortgelijke diagnose, toen het stelde dat de vraag naar elektrische voertuigen en met name Chinese auto's in Europa in april 2024 merkbaar vertraagde, ondanks het feit dat de registraties voor de totale markt voor personenauto's met 13% waren gestegen..

Waarom vertragen de Chinese EV-verkopen in Europa?

De meest waarschijnlijke reden? Een duidelijke afkoeling in het Europese sentiment voor het stimuleren van de Chinese autoproductie. In Frankrijk zag het land bijvoorbeeld in het eerste kwartaal van het jaar een eerdere aankoopsubsidie voor elektrische voertuigen voor elektrische voertuigen van Chinese oorsprong afschaffen, terwijl de subsidie voor Europese merken behouden bleef.

Het huidige en lopende antisubsidieonderzoek van de Europese Unie naar de import van batterij-elektrische voertuigen (BEV) uit China, dat ergens later in juni zijn bevindingen zal rapporteren, is een ander voorbeeld.

Een alternatieve kijk

Het kan echter belangrijk zijn om te onthouden dat Chinese EV-fabrikanten nog een lange weg te gaan hebben.

In een apart recent artikel zei Schmidt onlangs ook dat een op de drie ‘puur elektrische’ personenauto’s die momenteel in Europa verkrijgbaar zijn, in China is gemaakt.

Hoe het ook zij, veel investeerders zullen het subsidiebesluit van de EU later deze maand nauwlettend in de gaten houden.