Waarom de tarieven voor olietankers deze woensdag weer stijgen

De tarieven voor olietankers bleven woensdag stijgen, omdat de zorgen over verdere verstoringen van de aanvoer door de Amerikaanse sancties toenamen, aldus een bericht van Reuters.

Ook de tarieven voor tankers die olie vervoeren, stegen door de toegenomen vraag van handelaren die ruwe olie uit het Midden-Oosten naar Azië vervoeren.

Waarom de prijs van olietankers stijgt

Volgens het rapport had Shell dinsdag twee Very Large Crude Carriers (VLCC's) geboekt tegen een tarief van Worldscale 70.

Worldscale is een uniek systeem voor het vaststellen van de vrachtprijs voor de lading van een bepaald olietanker.

Deze VLCC's hebben een capaciteit van ongeveer 2 miljoen vaten olie. De twee tankers werden begin februari door Shell geboekt om ruwe olie uit het Midden-Oosten te laden.

Bovendien heeft de Chinese raffinaderij Shenghong Petrochemical ook twee VLCC's geboekt voor dezelfde laadperiode en tegen hetzelfde tarief, vertelde een scheepsmakelaar aan Reuters.

De scheepsmakelaar zei verder dat er in de komende weken mogelijk meer vraag zal zijn naar tankers om ruwe olie uit Saoedi-Arabië te laden, wat de vrachtprijzen waarschijnlijk zal doen stijgen.

Ondertussen had het Chinese Unipec 10 tankers geboekt om olie uit het Midden-Oosten te vervoeren, aldus Reuters.

Uit gegevens blijkt dat Unipec ongeveer 23 schepen heeft geboekt om ruwe olie van het Midden-Oosten naar China te vervoeren.

Tarieven voor supertankers ook omhoog

De sterke vraag naar de route van het Midden-Oosten naar China heeft de tarieven voor VLCC's omhoog gestuwd.

Volgens een scheepsmakelaar steeg het tarief voor VLCC's met 15% ten opzichte van de dag ervoor. Het huren van een supertanker voor de route van het Midden-Oosten naar China kost nu $ 4,1 miljoen.

Volgens het rapport zijn de tarieven voor supertankers op andere routes eveneens aanzienlijk gestegen.

Bovendien steeg het tarief voor VLCC's van het Midden-Oosten naar Singapore met Worldscale 10,45 naar WS71,80.

De route van West-Afrika naar China zag een stijging van WS9,23 naar WS70,67, meldde Reuters.

Ook de vrachtkosten voor de transporten van ruwe olie van de Amerikaanse Golf naar China zullen nu ongeveer $ 8,715 miljoen per reis bedragen.

Dat is een stijging van $ 1,895 miljoen ten opzichte van dinsdag, aldus het rapport.

Tegelijkertijd werden er voor Aframax-tankers die de Russische ESPO-mix naar China vervoeren prijzen genoemd van $ 6 miljoen tot $ 6,5 miljoen, wat vijf keer hoger is dan vorige week.

Tarieven voor ruwe-olietankers stijgen met 10%

De tarieven voor tankers voor schone of geraffineerde ruwe producten, zoals benzine, diesel en vliegtuigbrandstof, zijn sinds het begin van deze week ook met 10% gestegen, aldus Reuters op basis van gegevens van SSY Tankers.

Reuters meldde dat er vóór de Amerikaanse sancties van vrijdag een toename was van het aantal aanvragen voor producttankers.

China haastte zich om de productvereisten te vervullen voor het Chinese Nieuwjaar eind januari.

Volgens gegevens van SSY is de kosten voor het vervoer van ongeveer 40.000 ton geraffineerde ruwe producten van Zuid-Korea naar Zuidoost-Azië sinds begin 2025 gestegen van $ 480.000 naar $ 685.000.

Een bron vertelde Reuters dat nieuwe sancties op sommige medium-range clean product tankers ook de vrachtprijzen hebben doen stijgen. Deze tankers kunnen ongeveer 40.000 ton schoon product vervoeren.

Bovendien staat in het rapport dat nieuwe sancties en hogere tarieven voor tankers de winstmarges van Aziatische raffinaderijen onder druk zetten.