Amerikaanse sancties drijven vrachtkosten voor Russische ESPO-mengsolie omhoog

Volgens een bericht van Reuters zijn de vrachtprijzen voor Russische ESPO Blend-olie uit de verre oostelijke haven van Kozmino met een factor vijf gestegen, blijkt uit gegevens en inzichten van handelaren.

Deze stijging wordt toegeschreven aan een tekort aan schepen als gevolg van nieuwe Amerikaanse sancties, die de beschikbaarheid van tankers op de markt hebben verminderd.

Impact van stijgende vrachtkosten

De hogere vrachtkosten hebben een aanzienlijke impact op de inkomsten van Russische olieverkopers, die al worstelen met de uitdagingen die de Amerikaanse sancties en complexe logistieke obstakels met zich meebrengen.

Deze hogere vrachtkosten drukken nog verder op hun winst en zorgen voor een nog grotere financiële druk.

Bovendien kan het tekort aan schepen in de regio tijdens het winterseizoen leiden tot verstoringen in het laadproces, wat weer tot verdere vertragingen kan leiden en de gehele toeleveringsketen kan beïnvloeden, aldus Reuters.

Deze combinatie van factoren – hogere vrachtkosten, Amerikaanse sancties, logistieke complexiteit en mogelijke verstoringen van de belading – zorgt voor een uitdagende omgeving voor Russische olieverkopers. Dit heeft invloed op hun vermogen om efficiënt te opereren en winstgevend te blijven.

Op 10 januari legde de VS sancties op aan de grote Russische oliemaatschappijen Surgutneftegaz en Gazprom Neft, evenals aan meer dan 180 schepen.

Het gaat om de strengste sancties die tot nu toe zijn opgelegd aan de Russische olie-industrie.

De sancties zijn gericht op de inkomsten van Rusland uit de olie-export, omdat de westerse mogendheden Moskou's inspanningen in de oorlog in Oekraïne willen stoppen.

Kosten van verzending vanaf de haven van Kozmino

Volgens het rapport meldden handelaren dat de kosten voor het vervoeren van olie van de haven van Kozmino naar China met Aframax-tankers, die een capaciteit hebben van ongeveer 100.000 ton, zijn gestegen tot tussen de $ 6,5 miljoen en $ 7,5 miljoen.

Dit is een aanzienlijke stijging ten opzichte van de gemiddelde kosten van $ 1,5 miljoen eind vorig jaar.

Uit gegevens van Simpson Space Young, die via LSEG Workspace werden opgevraagd, bleek dat de vrachtkosten voor olievervoer van Kozmino naar Chinese havens in het noorden $ 6,5 miljoen bedroegen.

De verzendingen naar havens in Zuid-China bedroegen $ 7,5 miljoen.

Volgens Reuters meldden handelaren dat de vrachtprijzen voor ESPO Blend-olie-export naar India aanzienlijk zijn gestegen. Voor een enkele reis zouden de kosten nu ongeveer $ 9-10 miljoen bedragen.

Dit is een aanzienlijke stijging ten opzichte van de tarieven onder de $ 3 miljoen die eind 2024 werden waargenomen.

India en andere Aziatische landen, zoals China, hebben moeite om toegang te krijgen tot Russische olieladingen, omdat handelaren de gesanctioneerde tankers vermijden.

Aziatische landen hebben daarom hun blik gericht op ruwe oliesoorten uit het Midden-Oosten en Afrikaanse landen.

Tekort aan schepen

Volgens een van de handelaren die in het rapport wordt geciteerd, waren de Amerikaanse sancties gericht op meer dan 80 tankers die betrokken waren bij de Russische olievervoer naar Azië. Veel van deze tankers werden gebruikt voor de olievervoer van ESPO Blend.

De handelaar vertelde Reuters:

Volgens een andere handelaar verliepen de olieladingen van Kozmino de afgelopen weken zonder problemen, ondanks het tekort aan tankers.

De olievervoer via de oostelijke haven werd in de eerste tien dagen van januari verstoord.

Door een zware storm was het vliegveld een paar dagen gesloten.

Volgens handelaren kunnen verkopers ook ESPO Blend-olievoorraden veilig stellen door gebruik te maken van scheeps-naar-scheepslocaties (STS), zoals die in de buurt van Chinese havens of Yosu in Zuid-Korea.

Het STS-punt bij Yosu werd vorig jaar vaak gebruikt toen de verkoop van Sokol-olie werd opgeschort. Toen hadden Russische bedrijven een aantal olie-ladingen die nog niet verkocht waren.