Waarom Mercedes vooroploopt op Tesla op het gebied van rijhulpsystemen

Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) is een van de eerste namen die in je opkomt als je denkt aan technologie voor bestuurdershulp, ook wel bekend als “autopilot” of in het geval van de EV-fabrikant “volledige zelfrijdende auto”.

Volgens recente gegevens van een Amerikaanse non-profitorganisatie staat het geavanceerde rijassistentiesysteem van het bedrijf echter niet eens in de top 5.

"Het is niet zo goed als je misschien denkt", zegt Kelly Funkhouser, adjunct-directeur voertuigtechnologie bij Consumer Reports.

Het aandeel Tesla is op het moment van schrijven meer dan 10% gedaald ten opzichte van het hoogste punt van dit jaar.

Tesla staat op de 8e plaats op het gebied van technologie voor bestuurdersassistentie

De autopilot van Tesla staat op de achtste plaats in een recente lijst van Consumer Reports.

De Amerikaanse autofabrikanten Ford en General Motors, Duitse merken als BMW en Volkswagen en zelfs de Japanse fabrikanten Nissan en Toyota stonden op die lijst hoger dan Tesla.

Let op: het begrip geavanceerd rijassistentiesysteem is een verzamelnaam voor verschillende functies in auto's die bestuurders elektronische hulp bieden of zelfs een aantal taken voor hen automatiseren.

Hiertoe behoren automatische noodremmen en rijstrookbehoud voor meer veiligheid.

Naturally, the cost of these systems failing is enormous and has resulted in several probes into Tesla Inc.

Het aandeel Tesla is momenteel 170% gestegen ten opzichte van het dieptepunt van de afgelopen 52 weken.

Mercedes is met name goed in autonoom rijden.

Onder de namen die Consumer Reports hoger heeft beoordeeld op het gebied van rijassistentiesystemen, scoorde Mercedes-Benz Group (ETR: MBG) bijzonder goed.

Volgens de non-profitorganisatie is de autopilottechnologie van de EQE 350 SUV veel beter dan die van vrijwel alle andere concurrenten. Hij voert standaardfuncties veel beter uit en heeft zelfs een paar nieuwe functies die niet eens in de auto's van concurrenten aanwezig zijn.

Bovendien is het systeem van Mercedes, in tegenstelling tot dat van Tesla, meer samenwerkend en stelt het bestuurders in staat om het stuur over te nemen zonder het systeem volledig uit te schakelen.

Het enige wat het systeem mist, is de camera voor het bewaken van de bestuurder, die wel beschikbaar is bij Ford's BlueCruise en GM's Super Cruise.

"Als er een camera voor het bewaken van de bestuurder in zou zitten, zou het zeker op nummer één staan", voegde Kelly Funkhouser toe.

Is het de moeite waard om Mercedes-aandelen te kopen in 2025?

Mercedes is misschien wel de concurrenten voorbij op het gebied van technologie voor bestuurdersassistentie, maar wat betreft het aandeelkoers is dat een ander verhaal.

Vorige maand verlaagden analisten van Goldman Sachs het aandeel Mercedes naar 'neutraal' en verlaagden ze hun koersdoel naar € 59, vanwege zorgen over de overgang naar elektrische voertuigen en de verkoop van luxe voertuigen.

Het beleggingsbedrijf werd toch duivenvochtig, hoewel Mercedes in het laatste kwartaal van 2024 een recordaantal van 625.800 auto's verkocht.

Destijds vertelde voorzitter Ola Kallenius aan investeerders:

Mercedes-aandelen betalen op het moment van schrijven echter geen dividend.