Trump's tarieven kunnen 'alle winst wegvagen' voor de Amerikaanse traditionele autofabrikanten.

Er wordt algemeen verwacht dat de Amerikaanse traditionele autofabrikanten de grootste last zullen dragen van hogere tarieven op Canada en Mexico.

Toch waarschuwt een analist van Barclays dat de mate waarin deze nieuwe heffingen verstorend kunnen zijn voor de ‘Grote Drie’ wordt onderschat.

De aandelen van Ford Motor, General Motors en Stellantis stonden onder druk nadat dinsdag nieuwe tarieven van kracht werden.

Zowel Canada als Mexico hebben sindsdien vergeldingsheffingen op goederen uit de VS aangekondigd.

Wat Trumps tarieven betekenen voor de autofabrikanten in Detroit

De autofabrikanten in Detroit zullen aanzienlijke aanpassingen moeten doorvoeren op het gebied van prijsverhogingen en productieplannen om winstgevend te blijven te midden van hogere tarieven, zegt Barclays-analist Dan Levy.

Zonder dergelijke aanpassingen "schatten we dat [de nieuwe tarieven] de winst van de D3-OEM's volledig zouden kunnen wegvagen," vertelde hij deze week aan klanten in een onderzoeksrapport.

De plannen van de nieuwe regering om de importbelasting op auto's uit Canada en Mexico te verhogen, hebben tot nu toe een aanzienlijke daling van de aandelen van traditionele autofabrikanten tot gevolg gehad.

Ford staat ongeveer 10% lager dan het hoogste punt van dit jaar, terwijl Stellantis en GM elk meer dan 10% zijn gedaald. Toch waarschuwde Levy voor "verdere volatiliteit in de toekomst... totdat er meer zekerheid is over het uiteindelijke resultaat".

Ford is relatief minder blootgesteld aan de tarieven van Trump.

Barclays beschouwt Ford als minder kwetsbaar voor de tarieven van Trump dan zijn concurrenten GM en Stellantis.

Waarom? Omdat Canada en Mexico maar liefst 35% van hun productie in Noord-Amerika voor hun rekening nemen – en dat omvat ook hun zeer winstgevende voertuigen zoals vrachtwagens.

Ter vergelijking: Ford produceert zijn winstgevende voertuigen in de VS.

Dat gezegd hebbende, het is niet zo dat Ford Motor volledig gevrijwaard is van verhoogde heffingen.

De tarieven van Trump zullen niettemin een aanzienlijke impact hebben op Ford, aangezien het bedrijf afhankelijk is van beide landen voor auto-onderdelen.

Een tarief van 25% kan de totale kosten van een voertuig waarvan ongeveer de helft van de onderdelen uit Canada en Mexico komt, met maximaal $3500 verhogen, aldus Dan Levy.

Moet u de dip in autogerelateerde aandelen kopen?

Hoewel de toekomst er somber uitziet voor de autofabrikanten in Detroit door de hogere tarieven op Canada en Mexico, ziet de analist van Barclays een "koopkans" in de recente zwakte van de aandelen in de automobielsector.

“Gezien de potentiële aanzienlijke verstoringen die kunnen ontstaan als de tarieven van kracht blijven, zien wij dit als een herinnering aan waarom tarieven van deze omvang waarschijnlijk niet zullen blijven bestaan,” betoogde hij in zijn onderzoeksrapport.

Net als velen verwacht Levy dat de Verenigde Staten hogere tarieven zullen gebruiken als strategisch instrument om betere handelsvoorwaarden met zijn twee bondgenoten te onderhandelen.

Andere analisten lijken het met Barclays eens te zijn over de traditionele autofabrikanten; de gemiddelde koersdoelen voor alle drie suggereren nog steeds aanzienlijke stijgingsmogelijkheden ten opzichte van de huidige niveaus.