Moederbedrijf British Airways sluit deal van $13 miljard met Boeing na doorbraak in handelsbetrekkingen tussen VS en VK: waarom het belangrijk is

International Airlines Group, de eigenaar van British Airways, heeft een historische bestelling geplaatst voor 32 langeafstandsvliegtuigen van Boeing ter waarde van bijna $13 miljard (£9,8 miljard), een dag nadat een handelsakkoord tussen het VK en de VS leidde tot de afschaffing van tarieven op vliegtuigmotoren.

De aankondiging, gedaan op vrijdag, volgt slechts een dag nadat het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten een akkoord bereikten om de tarieven op onderdelen voor de lucht- en ruimtevaartindustrie af te schaffen, een stap die door de luchtvaartsector werd toegejuicht.

IAG koopt 32 Boeing 787-10 Dreamliners, die zullen worden ingezet in de vloot van British Airways. De deal, gebaseerd op de catalogusprijzen van Boeing van januari 2025 van $397 miljoen per vliegtuig, bedraagt $12,8 miljard.

De luchtvaartgroep heeft ook een optie verworven om in de toekomst nog 10 extra vliegtuigen van hetzelfde type aan te schaffen.

In een aparte overeenkomst met de Europese vliegtuigfabrikant Airbus zal IAG 21 A330-900neo vliegtuigen aanschaffen, die zullen worden ingezet bij Iberia en Aer Lingus.

Die deal, ter waarde van ongeveer $8 miljard tegen de catalogusprijs van Airbus van $374 miljoen per vliegtuig, omvat opties voor maximaal 13 extra vliegtuigen.

IAG verklaarde dat het bij beide deals “aanzienlijke kortingen” had bedongen, conform de gebruikelijke praktijk in de branche.

Nieuwe Boeing-vliegtuigen zonder Rolls-Royce motoren

De timing van de orders valt samen met een nieuwe handelsovereenkomst tussen de VS en het VK, die heeft geleid tot de afschaffing van tarieven op Rolls-Royce straalmotoren.

De aandelen van Rolls-Royce stegen donderdag met bijna 4% na de aankondiging van de tariefverlaging.

De nieuwe Boeing-vliegtuigen die IAG heeft besteld, zullen echter niet worden aangedreven door Rolls-Royce-motoren.

In plaats daarvan zullen ze motoren gebruiken die zijn geproduceerd door het in de VS gevestigde General Electric, dat niet door de eerdere tarieven zou zijn getroffen.

De Airbus-vliegtuigen worden aangedreven door Rolls-Royce, en de aanschaf ervan zal naar verwachting direct profiteren van de verbeterde handelsvoorwaarden.

Howard Lutnick, de Amerikaanse minister van Handel, gaf donderdag in een toespraak een hint naar de Boeing-order door te zeggen dat een in het VK gevestigd bedrijf een aankoop van $10 miljard voorbereidde.

De volledige omvang van de deal werd de volgende dag bevestigd in een verklaring van IAG.

Een deal met IAG zou de weg kunnen vrijmaken voor meer internationale deals voor Boeing.

“Deze order markeert een nieuwe mijlpaal in onze strategie en transformatieprogramma en onderstreept onze toewijding aan het versterken van onze luchtvaartmerken en het verbeteren van ons aanbod voor klanten,” aldus Luis Gallego, CEO van IAG.

IAG meldde afzonderlijk dat het de afgelopen maanden een "lichte daling" had gezien in de verkoop van economy-tickets aan Amerikaanse vakantiegangers.

Het bedrijf zei echter dat er “sterkte” was in premium tickets zoals business class, wat de effecten verzachtte.

De aandelen van Boeing stegen donderdag toen de aankondiging van de Amerikaans-Britse deal een grote verkoop van vliegtuigen van de vliegtuigfabrikant omvatte.

Hoewel nieuwe vliegtuigbestellingen over het algemeen positief zijn voor de luchtvaartgigant, beheert Boeing al een aanzienlijke commerciële orderportefeuille ter waarde van $435 miljard – genoeg om de productielijnen bijna een decennium lang bezig te houden bij de verwachte productiecijfers van 2025.

De belangrijkste aanjager van de koersstijging was het optimisme van beleggers dat de Britse deal de weg zou kunnen vrijmaken voor aanvullende internationale overeenkomsten.

Boeing is sterk afhankelijk van wereldwijde verkopen; bijna de helft van de omzet in 2024 komt uit markten buiten de VS.

Handelsbarrières, waaronder tarieven en vergeldingsmaatregelen, vormen een bedreiging voor het wereldwijde concurrentievermogen van Boeing door de vraag mogelijk te drukken en bestellingen naar Airbus te leiden, dat dergelijke beperkingen vaak omzeilt.

In een recent voorbeeld kozen Chinese luchtvaartmaatschappijen, geconfronteerd met tarieven van meer dan 100%, ervoor om sommige Boeing-leveringen te annuleren of uit te stellen.