Reders verleggen hun route vanuit de Straat van Hormuz terwijl het conflict escaleert: rapport

Het zeeverkeer door de Straat van Hormuz wordt geconfronteerd met nieuwe verstoringen nu reders de veiligheidsrisico's opnieuw beoordelen in de nasleep van de toenemende vijandelijkheden tussen Israël en Iran, volgens een CNBC-rapport.

Na de aanval van Israël op Iraanse militaire en nucleaire sites op vrijdag, hebben verhoogde regionale spanningen geleid tot vier dagen van escalatie, waardoor veel rederijen overwegen schepen uit het gebied te leiden.

De Straat van Hormuz, een belangrijke corridor voor olie- en containervervoer, heeft al een "bescheiden daling" van het scheepsverkeer geregistreerd, volgens Bimco, 's werelds grootste internationale scheepvaartvereniging.

Vrachttarieven in het Midden-Oosten stijgen doordat schepen routes omleiden

Uit gegevens van grondstoffenanalysebedrijf Kpler blijkt dat de vrachttarieven voor tankers die van de Golf van het Midden-Oosten naar China reizen, vrijdag met 24% zijn gestegen tot $ 1,67 per vat.

Dat is de scherpste eendaagse stijging tot nu toe in 2025 en benadrukt de snelle reactie van de markt op waargenomen bedreigingen in de regio.

Analisten van Kpler zeiden dat de stijging werd veroorzaakt door de plotselinge risicopremie die werd geplaatst op het overvaren van de Straat van Hormuz.

Het segment Very Large Crude Carrier (VLCC) zag de meest uitgesproken stijging, na een rustige start van de maand.

Hoewel de vrachtkosten zijn gestegen, zijn de premies voor oorlogsrisicoverzekeringen tot nu toe stabiel gebleven.

David Smith, hoofd van de romp- en maritieme aansprakelijkheid bij McGill and Partners, bevestigde dat de verzekeringstarieven nog niet hebben gereageerd op de nieuwe militaire activiteit.

Hij merkte echter op dat de premies snel kunnen stijgen, afhankelijk van hoe de situatie zich ontwikkelt.

Oorlogsoffertes in het gebied zijn slechts 48 uur geldig, waardoor verzekeraars snelle prijswijzigingen kunnen aanbrengen op basis van realtime risico's.

Straat van Hormuz knelpunt nu gezien als vluchtig

De Straat van Hormuz verbindt de Perzische Golf met de Arabische Zee en is een van de meest strategisch kritieke passages voor de wereldwijde energiemarkten.

Volgens de Amerikaanse Energy Information Administration bedroeg de gemiddelde dagelijkse oliestroom door de zeestraat in 2023 20,9 miljoen vaten, wat neerkomt op ongeveer 20% van het totale wereldwijde verbruik van aardolievloeistoffen.

Tijdelijke blokkades of verminderingen van het verkeer door de zeestraat kunnen snel gevolgen hebben voor de olieprijzen, de verzendkosten en de wereldwijde toeleveringsketens.

Het zijn niet alleen olietransporten die worden blootgesteld. Grote havens zoals Jebel Ali en Khor Fakkan vertrouwen op ononderbroken toegang tot de zeestraat om hun rol als overslagknooppunten te behouden.

Deze havens zijn essentieel voor containervolumes die worden vervoerd tussen Dubai, Zuid-Azië, Oost-Afrika en de bredere wereldmarkt.

Scheepvaartanalisten zeggen dat sommige zeevervoerders zich al terugtrekken uit het gebied, ook al zijn er nog geen schepen het doelwit.

Peter Tirschwell, vice-president voor maritiem en handel bij S & P Global Market Intelligence, zei in het rapport dat recente verschuivingen een afspiegeling zijn van wat er in de Rode Zee gebeurde tijdens Houthi-aanvallen, die het grootste deel van de containerhandel rond Kaap de Goede Hoop duwden.