Tesla-aandelen in beeld nu robotaxi-startup Zoox een nieuwe fabriek opent

Alle ogen zijn vanmorgen gericht op Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) nadat Zoox, een robotaxi-startup gesteund door Amazon.com Inc (NASDAQ: AMZN), een nieuwe productiefaciliteit opende in Hayward, CA.

Volgens het persbericht van het bedrijf zal de nieuwe site beginnen met een output van slechts één robotaxi per dag, maar heeft het een totale productiecapaciteit van maximaal 10.000 robotaxi's per jaar (zodra deze volledig is opgeschaald).

De update van vandaag van Zoox bevestigt dat het zich volledig blijft inzetten voor het versnellen van de productie van zijn op maat gemaakte robotaxi's in de aanloop naar een geplande commerciële lancering later in 2025.

Wat betekent Zoox-nieuws voor Tesla-aandelen?

De nieuwe productiefaciliteit van Zoox verscherpt het concurrentielandschap op de markt voor autonome voertuigen - een gebied dat volgens experts de sleutel is tot de toekomstige waarde van TSLA.

Tesla Inc is gepland om zijn robotaxi-diensten op 22 juni in Austin te lanceren, maar de miljardair-topman, Elon Musk, heeft al laten doorschemeren dat de tijdlijn (opnieuw) zou kunnen verschuiven vanwege aanhoudende veiligheidsproblemen.

Het is dus duidelijk dat TSLA blijft worstelen om zijn vleugels volledig uit te slaan op de robotaximarkt.

Ondertussen introduceert de extra concurrentie van Zoox een serieuze kanshebber met de financiële en technologische steun om snel op te schalen.

Beleggers in Tesla-aandelen hebben lange tijd de verwachting van autonomie als toekomstige groeimotor ingeprijsd.

Hoewel de EV-maker heeft gekozen voor een software-first benadering - met behulp van zijn bestaande voertuigassortiment en volledig zelfrijdende (FSD) software - gaat Zoox all-in op op maat ontworpen voertuigen zonder stuur, geoptimaliseerd voor gedeelde ritten.

Als de in Californië gevestigde startup met succes schaalt en een sterke gebruikersacceptatie laat zien, kan dit leiden tot een herbeoordeling van TSLA's voorsprong in de robotaxi-ruimte.

Al met al herinnert de fabriekslancering van Zoox vandaag eraan dat Tesla niet langer alleen staat in zijn robotaxi-ambities, en dat de waardering gevoeliger zou kunnen zijn voor hoe snel anderen hun achterstand inhalen.

Wat Zoox tot nu toe heeft bereikt op het gebied van robotaxi's

Zoox bevindt zich misschien nog in een pre-commerciële fase, maar de aanpak is nogal onderscheidend geweest.

In tegenstelling tot Waymo van Alphabet, die voertuigen zoals Geely Zeekr-minibusjes achteraf uitrust, heeft de startup zijn robotaxi's vanaf de grond af ontworpen met een lay-out in "koetsstijl" - geen bestuurdersstoel, stuur of traditioneel dashboard.

Dit zorgt voor een optimale passagierservaring en autonome functionaliteit.

Volgens Aicha Evans, de chief executive van Zoox, is het voertuig van haar bedrijf een "high-end computer op wielen", wat een weerspiegeling is van een sterke focus op hardware-software-integratie.

Waymo leidt momenteel de Amerikaanse markt met meer dan 250.000 betaalde autonome ritten per week in steden als Phoenix, San Francisco en Los Angeles.

Zoox, daarentegen, heeft een beperkte vloot die actief is in Foster City, San Francisco en Las Vegas, en moet nog beginnen met openbare commerciële ritten.

De Hayward-faciliteit geeft het nu echter de capaciteit om de productie snel op te schalen - iets dat zou kunnen helpen om de achterstand in te halen als de uitvoering succesvol is.

Ondertussen moet Tesla's robotaxi-model nog worden onthuld en worden de volledige autonomiemogelijkheden ervan nog onder de loep genomen, met name van regelgevers.

Terwijl Zoox en Waymo zich richten op autonomie van niveau 4 (waarbij het voertuig al het rijden afhandelt), blijft TSLA alleen werken met functies van niveau 2/3, waarvoor toezicht van de bestuurder vereist is.

Dit brengt Zoox dichter bij volledig autonome implementatie, althans vanuit het oogpunt van ontwerp en intentie.

Tesla's voortdurende vertragingen bij het waarmaken van zijn belofte van autonome voertuigen en de snelgroeiende concurrentie in die markt beginnen ervoor te zorgen dat analisten ook hun overtuiging in Tesla-aandelen verliezen .

Dit blijkt uit het gemiddelde koersdoel van Wall Street van $ 306 voor TSLA-aandelen, wat wijst op een potentieel nadeel van ongeveer 7% ten opzichte van het huidige niveau.