Tesla's verkoop van EV's in China daalt in oktober met bijna 10% naarmate de wereldwijde zwakte toeneemt

Tesla's verkoop van elektrische voertuigen van Chinese makelij daalde in oktober met 9,9% tot 61.497 eenheden ten opzichte van een jaar eerder, waarmee een stijging van 2,8% in september werd omgebogen, volgens gegevens van de China Passenger Car Association die dinsdag zijn vrijgegeven.

De verkoop van de Model 3- en Model Y-voertuigen van het bedrijf die in de gigafabriek in Shanghai worden geproduceerd - inclusief de export naar Europa, India en andere markten - daalde met 32,3% ten opzichte van september.

De gegevens specificeerden niet hoeveel van dat totaal afkomstig was van export versus binnenlandse leveringen, hoewel wordt aangenomen dat het grootste deel van de productie klanten in China bedient.

De vraag naar Tesla verzwakt over de hele wereld

Het wereldwijde momentum van Tesla is vertraagd nu de vraag in Europa stagneert en onzekerheid de Amerikaanse markt vertroebelt na het aflopen van belastingkredieten die hielpen bij het stimuleren van recordverkopen in het derde kwartaal.

Het bedrijf heeft onlangs nieuwe, goedkopere versies van zijn Model 3 en Model Y geïntroduceerd - geprijsd onder de $ 40.000 - in een poging de vraag nieuw leven in te blazen.

Deze versies hebben echter een kleiner batterijbereik en laten bepaalde functies weg, zoals sfeervolle binnenverlichting en een scherm op de tweede rij.

Tesla heeft nog niet aangekondigd wanneer deze versies beschikbaar zullen zijn in China, de grootste overzeese markt.

Ondertussen meldde BYD, Tesla's grootste Chinese rivaal, vorige maand een daling van 12% in de wereldwijde autoverkoop - de sterkste daling in bijna twee jaar - wat de hevige concurrentie en krimpende marges op de Chinese EV-markt benadrukt.

Europese verkoop daalt door toenemende concurrentie

De uitdagingen van Tesla reiken veel verder dan China. Tot en met september daalde de Europese verkoop van het bedrijf met 28,5% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, omdat de concurrentie van zowel oude autofabrikanten als een groeiende golf van Chinese nieuwkomers toeneemt.

Analisten schrijven de zwakte van Tesla toe aan zijn verouderde modellengamma en beperkte aanbod, waardoor het steeds meer wordt blootgesteld aan een overvolle markt.

Ondanks de vertraging blijft Tesla de best verkopende autofabrikant in Noorwegen, waar bijna alle nieuw verkochte voertuigen elektrisch zijn. Maar rivalen komen snel dichterbij.

In Denemarken werd Tesla ingehaald door verschillende Chinese EV-merken, waaronder BYD, Xpeng en Geely's Zeekr.

In Spanje werden de 393 verkochte auto's van Tesla in oktober overschaduwd door SAIC's MG-merk met 3.725 eenheden, BYD met 2.806 en Chery's Omoda en Jaecoo merken met respectievelijk 1.433 en 974.

In Zweden verkocht Tesla in oktober slechts 133 voertuigen, waarmee het niet alleen de reguliere merken achterliet, maar ook Porsche, dat 172 eenheden leverde.

Cumulatief daalden de verkopen van Tesla in Zweden tot en met oktober met 67% op jaarbasis.

De loonstemming blijft Tesla-investeerders verdelen

Om de druk nog groter te maken, kondigde het Noorse staatsinvesteringsfonds - het grootste ter wereld - eerder op dinsdag aan dat het tegen de ratificatie van Musk's voorgestelde compensatiepakket van $ 1 biljoen zou stemmen.

Het fonds noemde zorgen over de "buitensporige omvang" van de deal, mogelijke verwatering van de aandeelhouders en de risico's die gepaard gaan met de buitensporige invloed van Musk op het bedrijf.

De aankondiging komt voorafgaand aan de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering van Tesla op donderdag, waar beleggers zullen stemmen over verschillende resoluties, waaronder het recordbedrag van Musk

Als het plan wordt goedgekeurd, zou het Musk een extra belang van 12% in Tesla geven als de waardering van het bedrijf binnen tien jaar $ 8,5 biljoen bereikt, waardoor het mogelijk het grootste beloningspakket voor CEO's in de geschiedenis wordt.

Hoewel het bestuur van Tesla de deal heeft verdedigd als essentieel voor het behouden van Musk en het stimuleren van groei op lange termijn, beweren critici dat deze onevenredig is en de belangen van aandeelhouders kan schaden.