Waarom Tesla-aandelen blijven dalen: dit zijn de top 3 redenen

Het aandeel Tesla (NASDAQ: TSLA) zette vrijdag zijn daling voort, werd verhandeld rond $400.55 en liet beleggers steeds ongeruster achter.

De daling lijkt niet door één nieuwsbericht te zijn veroorzaakt, maar door een mix van langzaam opbouwende druk die het sentiment belast.

De aandelen staan nu ongeveer 9% lager dit jaar, wat een moeilijk begin van het jaar voor houders benadrukt.

De robotaxi-droom begint te wankelen

De waardering van Tesla hangt grotendeels af van het geloof van de markt dat autonomie zal uitmonden in echte, gereguleerde omzet.

Dat verhaal kreeg deze week een nieuwe klap toen Victor Nechita, aangeduid als manager van het voertuigprogramma voor Tesla's speciaal gebouwde robotaxi, aankondigde dat hij het bedrijf verlaat.

Het grotere probleem is de vergunningverlening en het papierwerk rond 'real-world miles'.

Tesla heeft sinds 2019 geen miles geregistreerd bij de Californische toezichthouders, en in totaal slechts 562 miles sinds 2016, terwijl het Californische kader uitgebreide testregistratie vereist voordat er meer geavanceerde vergunningen worden verleend.

Daarnaast heeft Tesla "no commercial robotaxi permits in any major US market," en beschreef het bedrijf zichzelf als verwikkeld in juridische conflicten met toezichthouders die nodig zijn voor goedkeuringen.

Zelfs de bewoording van de toezichthouders is scherper geworden.

De Californische toezichthouders zeiden dat Tesla "did nothing" om robotaxi-vergunningen in de staat te verkrijgen.

Voor een aandeel dat volgens één gegevensleverancier ongeveer 380 keer de achterliggende winst verhandeld, wordt alles wat het autonomieverhaal verzwakt snel een waarderingsprobleem.

Europa glijdt weg

Tesla kampt ook met een vraag- en uitvoeringsprobleem in Europa, en de begin-2026-cijfers zijn slecht.

ArenaEV meldde dat registraties in januari 2026 met 44% waren gedaald in vijf grote Europese markten vergeleken met een jaar eerder, met bijzonder sterke dalingen in landen als Noorwegen en Nederland.

Dit is belangrijk omdat Europa geen "nice to have"-regio voor Tesla is; het is een schaalmarkt waar merkmomentum snel kan omslaan wanneer modellen verouderen en de concurrentie toeneemt.

De daling wordt gezien als onderdeel van een meerjarige terugval in de regio, na gemelde dalingen in 2024 en 2025.

De financiële cijfers helpen het verhaal niet.

Tesla's Q4 automotive revenue daalde 11% jaar-op-jaar, van $19.8 billion naar $17.7 billion. De cijfers bleven onder de verwachtingen van ongeveer $19.3 billion, wat onderstreept dat de druk niet alleen "macro" is, maar zich manifesteert in verwachtingen versus realiteit.

Tesla-aandeel: waardering heeft geen vangnet

Wanneer een aandeel goedkoop is, kunnen beleggers beweren dat slecht nieuws "is ingeprijsd". Tesla heeft die buffer momenteel niet.

De achterlopende P/E van Tesla ligt rond 379.93, wat betekent dat beleggers ongeveer $380 betalen voor elke $1 van de winst van het afgelopen jaar.

Daarom doen zelfs kleine neerwaartse bijstellingen of verlagingen van ramingen meer ter zake dan gewoonlijk.

De winsttabellen van Zacks laten zien dat de consensus EPS-schattingen over meerdere periodes lager zijn gegaan vergeleken met 30 dagen geleden.

De zenuwen zijn zichtbaar onder de optimisten.

Tesla-investor Gary Black stelde dat niets vertrouwen zo uitstraalt als een CEO die aandelen koopt, en hij bracht de daling van Tesla in 2026 in verband met onderperformance ten opzichte van de Nasdaq-100.