Volkswagen schrapt 50.000 banen na winstval en druk van invoertarieven

Volkswagen zal tegen 2030 50.000 banen in Duitsland schrappen, na een sterke daling van de winst en toenemende druk door Amerikaanse invoertarieven, zwakkere vraag in China en Noord-Amerika en hogere kosten in verband met elektrificatie.

Europa’s grootste autofabrikant zei dat de reducties de hele groep zullen bestrijken, inclusief Audi en Porsche, en deel uitmaken van een bredere herstructurering nu het zakelijke klimaat uitdagender wordt.

Banenverlies en herstructurering

Chief executive Oliver Blume vertelde aandeelhouders dat de inkrimping alle merken binnen de Duitse activiteiten van de groep zal treffen.

Het bedrijf verklaarde dat naar verwachting ongeveer 50.000 banen zullen worden geschrapt binnen de Volkswagen Groep in Duitsland tegen 2030.

De stap bouwt voort op een eind-2024 overeenkomst met vakbonden om meer dan 35.000 functies tegen 2030 op een sociaal verantwoorde manier te verminderen, met een beoogde besparing van €15 billion (£12.4 billion).

Volkswagen zei dat de aanvullende maatregelen een “fundamentally different environment” weerspiegelen en de noodzaak om zijn kostenbasis aan te passen.

Winst onder druk door tarieven en zwakkere vraag

Volkswagen rapporteerde een daling van 54% in winst vóór belastingen tot €8.9 billon (£6.6 billion), verwijzend naar Amerikaanse invoertarieven en een kostbare strategiewijziging bij Porsche.

De nettowinst na belastingen daalde in 2025 met ongeveer 44%, van €12.4 billion (£10.7 billion; $14.4 billion) naar €6.9 billion (£6.1 billion; $8 billion), aldus het bedrijf.

De bedrijfswinst van Porsche verdween vrijwel, met een daling van 98% tot €90 million nadat het zijn overstap naar elektrische voertuigen had uitgesteld vanwege zwakke vraag.

De groep heeft de afgelopen maanden ook haar EV-productiedoelstellingen naar beneden bijgesteld, onder meer bij Lamborghini.

De beslissing van de Amerikaanse president Donald Trump om 25% invoertarieven op autoinvoer te heffen heeft de prestaties verder onder druk gezet, terwijl Chinese autofabrikanten de concurrentie in Europa hebben aangewakkerd.

Het bedrijf wees ook op een afname van de vraag in China, historisch een van zijn winstgevendste markten.

Geopolitiek, energieprijzen en premiummerken

Volkswagen waarschuwde dat wereldwijde turbulentie zijn vooruitzichten kan drukken.

Het bedrijf verwees naar uitdagingen door de macro-economische achtergrond, mogelijke handelsbeperkingen en geopolitieke spanningen, en merkte een toegenomen volatiliteit op op grondstoffen-, energie- en valutamarkten.

Naarmate militaire acties van de VS en Israël tegen Iran de onzekerheid aanwakkeren en de energieprijzen verhogen, zei Blume dat het conflict de toeleveringsketen van Volkswagen niet verstoort maar de vraag naar premiummerken kan dempen.

De volumes in de regio zijn bescheiden, zei hij, maar de marges zijn hoog. “We zien simpelweg hoe volatiel en fragiel onze wereld is,” voegde Blume eraan toe.

China-strategie en bijstelling van EV-plannen

De binnenlandse concurrentie heeft het marktaandeel van Volkswagen in China, 's werelds grootste automarkt, aangetast.

Als reactie kondigde Blume “de grootste productcampagne in onze geschiedenis” in China aan om klanten terug te winnen.

Tegelijkertijd matigt de groep zijn elektrificatieplannen om beter aan te sluiten bij de vraag en de realiteit van de infrastructuur.

Porsche heeft delen van zijn overstap naar elektrische voertuigen uitgesteld, terwijl andere merken hun productieschema’s aanpassen.

Vooruitzicht en nadruk op kosten

Voor 2026 voorzag Volkswagen een kernwinstmarge tussen 4% en 5,5%, mogelijk lager dan de 4,6% die dit jaar werd gerealiseerd.

Financieel directeur Arno Antlitz zei dat de huidige marge “op de lange termijn niet toereikend is” en beloofde de “kosten rigoureus terug te dringen”, toevoegend: “Daar zullen we ons in de komende maanden op richten.”

De groep verwacht herstel in het komende jaar maar benadrukte dat kostendiscipline centraal zal staan bij het herstel van de winstgevendheid.

De uitgebreide banenbesparingen van Volkswagen onderstrepen een poging om de bedrijfsvoering te stroomlijnen te midden van invoertarieven, felle concurrentie en een ongelijkmatige verschuiving naar batterijgestuurde modellen.

De uitvoering van kostenverlagingen en het productoffensief in China zullen cruciaal zijn voor elk herstel.