Verkopen van BYD dalen voor de zevende maand op rij, -20.5% in maart

BYD bleef onder druk nu de autoverkopen voor de zevende maand op rij daalden, wat de verscherpte concurrentie op de Chinese markt voor elektrische voertuigen weerspiegelt.

De verkopen daalden jaar-op-jaar met 20.5% tot 300,222 voertuigen vorige maand, volgens Reuters-berekeningen op basis van bedrijfsmededelingen en een Weibo-bericht van topman Li Yunfei.

De daling was minder ernstig dan de 41.1% terugval in februari, maar wijst nog steeds op aanhoudende zwakte.

In het eerste kwartaal daalden de autoverkopen met 30% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, wat de aanhoudende druk op volumes onderstreept.

Binnenlandse uitdagingen drukken op de prestaties

De vertraging komt nu de concurrentie in de Chinese EV-markt toeneemt.

BYD, ooit een dominante speler met de Dynasty- en Ocean-series, verliest terrein aan concurrenten als Leapmotor en Geely, die de technologische kloof hebben verkleind.

Hoewel BYD in 2025 China's grootste autofabrikant was, zakte het naar de vierde plaats in de periode januari–februari toen de verkopen hun sterkste daling sinds de COVID-19-pandemie noteerden.

Het bedrijf rapporteerde ook een zwakkere financiële prestatie.

De nettowinst daalde met 19% tot 32.6 miljard yuan ($4.72 miljard) in 2025, de eerste jaarlijkse daling in vier jaar en meer dan de door analisten verwachte daling van 12.1%, volgens LSEG-data.

De omzet steeg slechts 3.5%, de langzaamste groei in zes jaar. In het decemberkwartaal daalde de winst met 38.2% tot 9.3 miljard yuan, waarmee een reeks van drie kwartalen met dalende winst werd verlengd.

Ook de marges stonden onder druk. De brutowinstmarge uit auto's en aanverwante producten zakte naar 20.5%, 1.8 procentpunt lager dan een jaar eerder.

Prijsconflicten en vraagdruk

De prestaties van BYD zijn geraakt door prijsconcurrentie in China, waar agressieve kortingen de winstgevendheid drukken.

Zwakker binnenlands vraag heeft de uitdaging verergerd, wat een moeilijk operationeel klimaat oplevert richting 2026.

Het bedrijf heeft ook kostenmaatregelen genomen en het personeelsbestand met 10.2% verkleind tot 869,622 medewerkers eind 2025.

Analisten zeiden dat het winstvooruitzicht uitdagend blijft, waarbij intense concurrentie en zwakkere vraag waarschijnlijk de marges blijven drukken ondanks groeikansen elders.

Buitenlandse uitbreiding gezien als belangrijkste groeimotor

Ondanks tegenwind op de thuismarkt richt BYD zich steeds meer op internationale markten.

Het bedrijf vertelde analisten tijdens de conferencecall na de publicatie van de resultaten eerder deze week dat het "vol vertrouwen" is dat het zijn doelstelling voor buitenlandse verkopen in 2026 van 1.5 miljoen voertuigen zal halen, of mogelijk hoger.

Eerder had het bedrijf voor dit jaar een exportdoel van 1.3 miljoen voertuigen gesteld, lager dan eerdere verwachtingen van tot 1.6 miljoen eenheden die in november met Citi werden gedeeld.

De buitenlandse verkopen zijn al snel gegroeid. Hun aandeel in de totale verkoop verdubbelde meer dan tot 22.7% vorig jaar en steeg verder tot 50% in de eerste twee maanden van het jaar.

BYD zet in op uitbreiding via localisatie. De fabrieken van het bedrijf in Europa en Indonesië zullen naar verwachting rond maart of april met massaproductie beginnen, volgens een van de bronnen.

Deze verschuiving weerspiegelt een bredere strategie om de vertraagde groei in China te compenseren door een sterkere wereldwijde aanwezigheid op te bouwen.